船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價(jià)格戰(zhàn)再起
在過去由新冠疫情引發(fā)的國際海運(yùn)物流鏈需求緊張，讓遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)量價(jià)齊升，航運(yùn)海運(yùn)公司賺得盆滿缽滿。進(jìn)入2023年船舶海運(yùn)運(yùn)力過剩價(jià)格戰(zhàn)再起，隨著航運(yùn)市場效率恢復(fù)和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)陷入多年來最大衰退。
全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船中，目前大約有7%處于閑置狀態(tài)，海運(yùn)運(yùn)價(jià)跌重回疫情前，集運(yùn)市場過去三年的“暴利時(shí)代”正式落幕。隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，海外通脹加劇，歐美市場的消費(fèi)者把預(yù)算轉(zhuǎn)移到了燃油、食品等必需品消費(fèi)上，非必需品庫存高企，航運(yùn)業(yè)又面臨供給過剩、需求下滑的苦果，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)將跌至收支平衡水平以下，如果經(jīng)濟(jì)萎縮，集運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將跌到低于損益兩平的水準(zhǔn)，航運(yùn)海運(yùn)公司之間可能會(huì)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道地中海航運(yùn)公司打算把60艘租來的船歸還給船東，并報(bào)廢一些舊船以控制產(chǎn)能。
美國線海運(yùn)運(yùn)價(jià)雖然重挫，但集運(yùn)公司卻無意讓步，長約運(yùn)價(jià)僅比去年少三分之一，雖然合約期限由過去的年約變成季約，不過美國線年度長約跌幅比預(yù)期小，對(duì)于業(yè)界來說是一大利好。雖然終端消費(fèi)市場仍在消化庫存，不過通脹見緩，今年市場的悲觀情緒逐漸緩和，再加上美國強(qiáng)勁的家庭和企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，將有助于維持消費(fèi)者和資本支出，以及貿(mào)易的增長。因此，預(yù)計(jì)集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)已趨近落底，不排除接下來有望見到運(yùn)價(jià)小幅反彈的契機(jī)。
關(guān)鍵詞：船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價(jià)格戰(zhàn)再起,海運(yùn)價(jià)格
以上內(nèi)容是（船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價(jià)格戰(zhàn)再起），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 武漢陽邏集裝箱港上半年完成集裝箱吞吐量114萬標(biāo)箱
- 海運(yùn)港口里面那個(gè)職業(yè)最辛苦？
- 汕頭港港口介紹
- 生產(chǎn)企業(yè)如何降低物流成本
- 受極端天氣影響 -- 長江線、山東、寧波、天津等港口碼頭預(yù)計(jì)封航停工！
- 平湖64標(biāo)箱水運(yùn)集裝箱船順利試航
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場需求保持穩(wěn)定指數(shù)環(huán)比下跌，本期（2022年12月17日至12月23日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)四條流向指數(shù)全面下跌。
- 租船市場的大型集裝箱船已售罄
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船會(huì)有船期延誤嗎？
- 2023年6月2日~6月8日佛山到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
