集裝箱海運(yùn)-20GP柜子尺寸、20尺小柜集裝箱內(nèi)部、外部尺寸是多小？

在全球貿(mào)易海運(yùn)物流中，集裝箱海運(yùn)無(wú)疑是連接全球供應(yīng)鏈的核心工具。而其中，20尺標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱（20GP） 作為最基礎(chǔ)且應(yīng)用最廣泛的集裝箱類型。它是連接全球供應(yīng)鏈、支撐國(guó)際貿(mào)易大廈的基石，將世界各地的貨物緊密相連。本文將深入剖析20GP集裝箱的核心參數(shù)、裝載限制及適用貨物類型，為企業(yè)在選柜時(shí)搭建起科學(xué)決策的橋梁。

寧波到瀘州江海聯(lián)運(yùn)_水運(yùn)集裝箱班輪航線正式開(kāi)通

此次寧波到瀘州江海聯(lián)運(yùn)水運(yùn)集裝箱班輪航線的開(kāi)通，標(biāo)志著寧波與瀘州打開(kāi)了一條東西互濟(jì)、連接全球的物流新網(wǎng)絡(luò)。這是在長(zhǎng)江黃金水道拓展物流通道、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)取得的又一新成果。

海運(yùn)訂艙_訂艙費(fèi)用包含哪些

在全球貿(mào)易中，海運(yùn)因其成本低、運(yùn)量大，成為國(guó)際物流的首選方式。然而，海運(yùn)訂艙費(fèi)用的復(fù)雜性和多樣性常令貨主或貨代感到困惑。本文旨在系統(tǒng)梳理海運(yùn)訂艙費(fèi)用的構(gòu)成，幫助您清晰了解成本結(jié)構(gòu)。

近期多起使用集裝箱海運(yùn)危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)案被查獲！

作為工業(yè)和進(jìn)出口大國(guó)，每年約有數(shù)億噸危險(xiǎn)貨物通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸。然而，一些不法企業(yè)和個(gè)人為了節(jié)省成本或逃避監(jiān)管，通過(guò)集裝箱海運(yùn)模式故意瞞報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)貨物，給海上交通安全帶來(lái)了極大隱患。

中國(guó)十大海運(yùn)公司

海運(yùn)作為全球貿(mào)易的命脈，承擔(dān)著世界絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)闹厝?。中?guó)的海運(yùn)公司不僅連接著國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)，更是推動(dòng)全球貿(mào)易流通的關(guān)鍵力量。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)免柜期一般是多久？_免箱期和免堆期的區(qū)別是什么?

國(guó)內(nèi)海運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)暮诵姆绞剑滟M(fèi)用結(jié)構(gòu)直接影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。其中，免箱期和免堆期是船公司、碼頭與貨主之間約定的重要條款，直接關(guān)系到集裝箱的使用效率和費(fèi)用控制。

吉安港天玉綜合碼頭開(kāi)港

近日，吉安港區(qū)天玉綜合碼頭開(kāi)港推介會(huì)召開(kāi)，標(biāo)志著吉安港天玉綜合碼頭正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。

集裝箱海運(yùn)_為什么海運(yùn)拼箱價(jià)格那么便宜？

在海運(yùn)物流運(yùn)輸中，海運(yùn)拼箱（LCL）適合小批量貨物作為中小企業(yè)及跨境電商的重要物流方式，因其成本低、靈活性高的特點(diǎn)，成為連接國(guó)際供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

國(guó)內(nèi)物流-使用內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸怎么保證貨物的安全

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和區(qū)域間貿(mào)易的頻繁往來(lái)，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)已成為連接南北、貫通東西的重要物流方式。然而，在物流運(yùn)輸過(guò)程中可能面臨的貨損、延誤等風(fēng)險(xiǎn)，始終是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

山東棗莊港實(shí)現(xiàn)“公路、鐵路、水運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸為什么這么卷？

國(guó)內(nèi)物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，長(zhǎng)期扮演著連接生產(chǎn)與消費(fèi)、支撐產(chǎn)業(yè)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵角色。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和技術(shù)的快速迭代，行業(yè)呈現(xiàn)出“繁榮與內(nèi)卷并存”的復(fù)雜格局。

萬(wàn)海旗下“WAN HAI 503”輪后續(xù)，將駛往下一避難港

最新消息顯示，萬(wàn)海航運(yùn)旗下“WAN HAI 503”（旺春輪）目前正在被拖曳駛離印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEZ），其首選方案是前往由中國(guó)招商局集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的、位于斯里蘭卡南部的漢班托塔港（Hambantota），但?？啃枰@得斯里蘭卡當(dāng)局的批準(zhǔn)。目前，該輪也在考慮?？繓|南亞其他港口的方案。

河北港口開(kāi)辟“公路+內(nèi)河+海運(yùn)”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新路徑

日前，首批2000噸硫酸銨經(jīng)“濟(jì)南-濰坊-煙臺(tái)-京唐”采用創(chuàng)新組合路徑“公路集運(yùn)+內(nèi)河航運(yùn)+海運(yùn)接力”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式完成運(yùn)輸，標(biāo)志著河北港口集裝箱成功打通了一條“河海聯(lián)運(yùn)、港港聯(lián)動(dòng)”的新型運(yùn)輸通道。

“贛滬通”鄱陽(yáng)至九江到上海集裝箱航線啟航

近日，由兩個(gè)港口集團(tuán)攜手打造的“贛滬通”水路物流產(chǎn)品正式發(fā)布并迎來(lái)鄱陽(yáng)至九江到上海集裝箱航線啟航。預(yù)計(jì)，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)物流成本有效降低20%以上。

物流運(yùn)輸公路、海運(yùn)、鐵運(yùn)選擇哪種最合適？

在物流通道四通八達(dá)的當(dāng)下，選擇好貨物運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，是供?yīng)鏈效率的核心，更成為企業(yè)控制成本的重要一環(huán)。企業(yè)面臨的不只是運(yùn)輸方式的PK，更是成本與效率的博弈。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)航運(yùn)流程及步驟詳解

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)航運(yùn)作為我國(guó)物流體系的核心環(huán)節(jié)，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)各大港口與內(nèi)陸城市運(yùn)輸?shù)闹厝?。了解其運(yùn)輸流程，有助于貨主、貨代等各方優(yōu)化物流方案，提升整體運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

集裝箱海運(yùn)貨物運(yùn)輸“轉(zhuǎn)運(yùn)”與“直航”定義及區(qū)別

在國(guó)內(nèi)外的使用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸貨物中，“直航”與“轉(zhuǎn)運(yùn)”（中轉(zhuǎn)）是兩種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式，其核心區(qū)別在于貨物是否在運(yùn)輸途中更換承運(yùn)船舶。

集裝箱海運(yùn)SOC、COC、OWC是什么意思？不同箱型在海運(yùn)訂艙操作中的注意事項(xiàng)

在海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)挠喤撨^(guò)程中，經(jīng)常會(huì)用到SOC、COC 或 OWC 箱。無(wú)論是貨主、貨代還是承運(yùn)人，都需熟悉清楚這三種箱型的區(qū)別及其在海運(yùn)訂艙操作中的注意事項(xiàng)，有助于提高溝通效率，減少差錯(cuò)和不必要的成本。

海運(yùn)物流截單、截VGM、截重、截放行有什么區(qū)別？

在海運(yùn)物流和運(yùn)輸行業(yè)中，截單、截 VGM、截重、截放行等時(shí)間節(jié)點(diǎn)起著至關(guān)重要的作用。它們分別對(duì)應(yīng)著貨物運(yùn)輸過(guò)程中的不同環(huán)節(jié)和要求，對(duì)于確保貨物按時(shí)、安全地運(yùn)輸以及整個(gè)物流鏈條的順暢運(yùn)作都有著不可忽視的意義。

煙臺(tái)港至武漢港江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)航線成功首航

近日，一艘裝載著內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱貨物的“遠(yuǎn)大錦繡”貨輪從煙臺(tái)國(guó)際集裝箱碼頭鳴笛啟航，經(jīng)渤海、黃海、長(zhǎng)江水系直達(dá)武漢陽(yáng)邏港，標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港至武漢港江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)航線成功首航。

近期事故頻發(fā)，多家海運(yùn)公司將嚴(yán)查危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)

近日，“WAN HAI 503”輪發(fā)生爆炸起火，船上共裝載157個(gè)危險(xiǎn)品集裝箱。緊接著，多家船公司迅速發(fā)布公告，明確表示將嚴(yán)查危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)行為。

廣西柳州港到珠海高欄港集裝箱班輪首航成功

6月10日，裝載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“桂平濱海8898”貨輪從廣西柳州鷓鴣江碼頭鳴笛啟航，五天后將直達(dá)珠海高欄港。這標(biāo)志著柳州港鷓鴣江碼頭到珠海高欄港集裝箱班輪航線正式開(kāi)通。為柳州與粵港澳大灣區(qū)之間搭建起了一條全新的水上物流大通道。

集裝箱海運(yùn)-普通貨物海運(yùn)與危險(xiǎn)品海運(yùn)有什么區(qū)別？

全球貿(mào)易的生命線，集裝箱海運(yùn)中的安全與規(guī)范。

關(guān)于第01號(hào)臺(tái)風(fēng)對(duì)華南地區(qū)航運(yùn)影響告知

臺(tái)風(fēng)三級(jí)預(yù)警！根據(jù)中央氣象臺(tái)最新預(yù)報(bào)，2025年第1號(hào)臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”，預(yù)計(jì)將于6月13日在海南島南部至廣東西部沿海登陸。

載有14名中國(guó)人的集裝箱貨輪在海上爆炸！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年6月9日，在印度喀拉拉邦附近海域一艘集裝箱貨輪發(fā)生劇烈爆炸，船上有14名中國(guó)船員，其中6人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣，仍有2名中國(guó)臺(tái)灣船員失蹤。

徐州至連云港到廣州海運(yùn)+鐵路多式聯(lián)運(yùn)首次開(kāi)行

2025年06月06日，一列裝載著10個(gè)40英尺集裝箱牛皮紙的鐵水聯(lián)運(yùn)班列，從徐州淮海國(guó)際陸港鐵路集散中心駛出，經(jīng)連云港港中轉(zhuǎn)后，將換乘泉州安通航運(yùn)公司班輪水運(yùn)至廣州黃埔港。

鄭州至連云港到汕頭集裝箱海運(yùn)-多式聯(lián)運(yùn)成功首發(fā)

6月2日，從鄭州圃田站發(fā)出的載有小麥粉的集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)抵達(dá)連云港，隨后將從連云港港轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往汕頭。該批貨物的順利到達(dá)，標(biāo)志著連云港港“鄭州圃田至連云港到汕頭”集裝箱海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展。

2025年1-4月我國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量

根據(jù)交通運(yùn)輸部及各地港口發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年1-4月，全國(guó)主要港口累計(jì)完成港口貨物吞吐量57.5億噸，同比增長(zhǎng)3.7%；完成集裝箱吞吐量1.1億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.9%。吞吐量和集裝箱吞吐量延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇活力。

溫州樂(lè)清灣港至寧波集裝箱航線，溫甬內(nèi)支線正式開(kāi)通

近日，隨著一個(gè)個(gè)集裝箱裝載至“新益洋5”輪，載著99個(gè)集裝箱從溫州港樂(lè)清灣港區(qū)出發(fā)，駛往寧波舟山港穿山港區(qū)，這標(biāo)志著溫州樂(lè)清灣港區(qū)至寧波的集裝箱航線，溫甬內(nèi)支線正式開(kāi)通，該港區(qū)的中轉(zhuǎn)能力和輻射范圍得到進(jìn)一步提升。

有沒(méi)有其他運(yùn)輸方式比海運(yùn)更便宜？

在大多數(shù)情況下，海運(yùn)是成本最低的運(yùn)輸方式，尤其是對(duì)于大宗貨物和對(duì)時(shí)效性要求不高的運(yùn)輸需求。

旺季提前！6~7月海運(yùn)價(jià)格或達(dá)7000美元！

在中美關(guān)稅政策調(diào)整后，美國(guó)采購(gòu)商加緊“囤貨”，美線海運(yùn)熱度上升。深圳鹽田港某負(fù)責(zé)人表示，以往傳統(tǒng)的旺季是在7~9月份，今年已提前到6~7月份，海運(yùn)價(jià)格或達(dá)7000美元！

濟(jì)寧龍拱港至西安多式聯(lián)運(yùn)物流新樞紐

濟(jì)寧龍拱港（西安）多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”旨在深化陜魯兩地鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道升級(jí)。

泛亞航運(yùn)六條精品航線，重新定義內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)！

近日，“鏈通海陸 智聯(lián)華夏”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)精品服務(wù)產(chǎn)品推介會(huì)在上海遠(yuǎn)洋賓館隆重舉行。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下專注內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)的核心平臺(tái)，泛亞航運(yùn)此次集中發(fā)布了六條覆蓋全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的精品航線，打造“碼頭直靠、定點(diǎn)開(kāi)航、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、全程可控、大通道效能、數(shù)字化對(duì)接”的新型內(nèi)貿(mào)集運(yùn)產(chǎn)品體系，為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)注入了全新活力。

泛亞內(nèi)貿(mào)電子訂艙平臺(tái)是什么？

泛亞內(nèi)貿(mào)電子訂艙平臺(tái)是隸屬于上海泛亞航運(yùn)有限公司，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司下屬企業(yè)。

集裝箱海運(yùn)價(jià)格漲價(jià)原因

在當(dāng)今全球化的商業(yè)浪潮中，集裝箱海運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)始終是貿(mào)易領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點(diǎn)。其價(jià)格的上漲并非偶然，而是多種復(fù)雜因素交織作用的結(jié)果。

集裝箱船遇險(xiǎn)沉沒(méi)，數(shù)百個(gè)集裝箱墜海

最新報(bào)道稱：當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日凌晨，MSC地中海航運(yùn)旗下一艘集裝箱船在印度南部喀拉拉邦附近海域遇險(xiǎn)沉沒(méi)，數(shù)百個(gè)集裝箱墜海！

陽(yáng)邏港至仙桃港集裝箱水運(yùn)新通道開(kāi)通

陽(yáng)邏港至仙桃港集裝箱水運(yùn)新通道得開(kāi)通搭建起兩地低成本高效率運(yùn)輸橋梁，激活長(zhǎng)江中游物流網(wǎng)絡(luò)。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

在物流領(lǐng)域里，水路運(yùn)輸憑借其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)性，在全球物流體系中占據(jù)核心地位。無(wú)論是連接五大洲的遠(yuǎn)洋巨輪，還是承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈的內(nèi)河航道，水運(yùn)始終是大宗商品流通和國(guó)際貿(mào)易的“大動(dòng)脈”。

運(yùn)輸成本直降30%！國(guó)內(nèi)海運(yùn)零擔(dān)拼箱服務(wù)全新上線

近年來(lái)， 華南地區(qū)中小批量貨物運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，為滿足客戶對(duì)運(yùn)輸靈活性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求，我司攜手班輪公司重磅打造國(guó)內(nèi)海運(yùn)全新模式 -- 【 零擔(dān)/拼箱】 一站式運(yùn)輸服務(wù)。 運(yùn)輸費(fèi)用直降30%， 助力中小批量貨物運(yùn)輸降本增效。