國內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)中,集裝箱門到門服務(wù)(Door-to-Door)是一種高效、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案,尤其適合國內(nèi)跨省、跨區(qū)域大宗貨物運(yùn)輸。其核心優(yōu)勢在于全流程簡化、成本低廉、安全可靠,且完全無需涉及國際報(bào)關(guān)清關(guān)。尤其適合對時(shí)效要求不高但注重經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)。
鹽城亭湖港至泰州姜堰港,內(nèi)河集裝箱航線的開通有效連接了鹽泰兩地,為企業(yè)帶來降低物流運(yùn)輸成本。
國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格的收費(fèi)方式主要根據(jù)貨物的運(yùn)輸方式(港到港、門到門、港到門、門到港),貨物需要使用大柜或小柜以及裝卸貨港口來確定。以下是國內(nèi)海運(yùn)收費(fèi)的詳細(xì)說明。
集裝箱海運(yùn)作為主要運(yùn)輸方式,其時(shí)效性直接影響供應(yīng)鏈效率。當(dāng)貨主/企業(yè)遭遇"甩柜"(Strikes)或"延船"(Postponed Sailing)等異常情況時(shí),往往面臨交期延誤與成本倍增的雙重壓力。本文通過深入了解詳細(xì)解析。
在國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流中,不同港口對集裝箱的重量限制不同,如果超重,不僅可能被碼頭拒收、產(chǎn)生高額罰款,導(dǎo)致額外成本和延誤交貨。
近日,云南昆明至營口鲅魚圈首列“一單制”班列從昆明王家營西站鳴笛啟程,船公司與鐵路部門聯(lián)合打造的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)正式投入運(yùn)營。
據(jù)可靠消息,近日,恒力重工與歐洲知名班輪公司MSC正式簽署6艘22000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱船建造合同。
安通海運(yùn)航運(yùn)控股依托物流網(wǎng)絡(luò)和裝備資源優(yōu)勢,通過航運(yùn)為主,水、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營,提供航線運(yùn)輸服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱物流服務(wù)、“門到門”全程物流服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)貿(mào)物流解決方案及國際物流服務(wù),滿足客戶多元需求。
近日,一批空集裝箱搭乘“蘇淮貨18906”輪內(nèi)河駁船從連云港港新云臺碼頭出發(fā),將通過連云港至鹽城航線運(yùn)抵步鳳港后,分撥到鹽城和其他腹地企業(yè)。
近日,一列滿載20個(gè)20英尺集裝箱硫鐵礦貨物的列車從韶關(guān)東站鳴笛啟程,駛向岳陽北站。貨物抵達(dá)后,將經(jīng)岳陽城陵磯港無縫銜接水運(yùn),中轉(zhuǎn)至武漢陽邏港,最終配送至終端用戶。標(biāo)志著珠三角貫通長江港口“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)正式落地,這也是全國首條貫通長江港口間的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)通道。
近日,總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司(MSC)已成為第一家運(yùn)營900艘船只的全球集裝箱運(yùn)輸公司,對全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
2025年4月15日,一列滿載瓷磚的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)肇慶站鳴笛啟程,經(jīng)廣州南沙港換裝海運(yùn)后,將直抵京津冀經(jīng)濟(jì)圈核心樞紐天津港。標(biāo)志著中國首條貫通粵港澳大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)物流新通道正式開通。
4月14日晚間,交通運(yùn)輸部海事局網(wǎng)站發(fā)布《浙江寧波“8·9”“M”輪火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報(bào)告》。此前報(bào)道,2024年8月9日下午,一艘??吭谡憬瓕幉ㄖ凵礁郾眮龈蹍^(qū)集裝箱碼頭的集裝箱船發(fā)生事故。
近日,隨著一聲汽笛長鳴,滿載集裝箱的“洋海集001”輪從東平港6號泊位啟程,標(biāo)志著泰安東平港至蘇州太倉港內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通。
近日,新加坡航運(yùn)界傳來一則令人震驚的消息,一家集裝箱海運(yùn)公司Vasi Shipping近日啟動了破產(chǎn)程序,成為集裝箱海運(yùn)費(fèi)暴跌下的又一“受害者”。
近日,一列搭載5個(gè)40英尺集裝箱麩皮等谷物加工副產(chǎn)品的貨物列車從安徽蚌埠貨運(yùn)站開出,駛向江蘇南京龍?zhí)陡?,這批貨物隨后將駁運(yùn)至上海通過船公司快航班輪發(fā)往東莞石龍港,標(biāo)志著蚌埠到東莞長三角首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車成功開行。
近日,東海之源”輪從河北港口集團(tuán)秦皇島港新港灣集裝箱碼頭鳴笛啟航,隨后經(jīng)由天津駛向海南洋浦,標(biāo)志著“秦皇島-天津-洋浦”集裝箱海運(yùn)航線正式開通。進(jìn)一步拓展了秦皇島港的輻射范圍,填補(bǔ)了其至西南地區(qū)干線航路的空白。
春潮涌動、萬物競發(fā)。2025年第一季度,中國北方港口群表現(xiàn)亮眼。山東和遼寧兩大港口群一季度實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)韌性和發(fā)展動能。
近年來,全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增長呈現(xiàn)指數(shù)級爆發(fā)態(tài)勢。截至2025年4月,全球班輪公司總運(yùn)力已突破3200萬TEU大關(guān),運(yùn)營中的集裝箱船數(shù)量達(dá)到7279艘,總運(yùn)力約為3.79億載重噸。
自年初以來,中國出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)暴跌28%,為近二十年來表現(xiàn)最慘淡的第一季度。這一現(xiàn)象背后隱藏著多重因素。
業(yè)內(nèi)預(yù)測實(shí)施的最新關(guān)稅預(yù)計(jì)將對集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)造成最嚴(yán)重的打擊。
隨著一聲悠長的汽笛聲,一列滿載高嶺土、味精等“本地白貨”的貨物列車從內(nèi)蒙古呼和浩特市新暢鐵路專用線緩緩駛出。這標(biāo)志著內(nèi)蒙古首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開行。形成“北貨南運(yùn)”“西貨東出”的多向通道,為內(nèi)蒙古乃至西北地區(qū)的產(chǎn)品出口提供了更多選擇。
當(dāng)2025年春季的春風(fēng)吹在太平洋海面時(shí),航運(yùn)市場卻籠罩在價(jià)格的陰影中。市場驚現(xiàn)1美元海運(yùn)費(fèi),當(dāng)前歐洲至東亞的回程航線正陷入前所未有的低價(jià)競爭。一個(gè)40尺集裝箱柜的報(bào)價(jià)已低至7美元,甚至有貨代收到1美元的象征性報(bào)價(jià)。
2025年3月31日,隨著一聲悠長的汽笛聲,一艘滿載340標(biāo)箱貨物的集裝箱貨輪從武漢經(jīng)開港啟航,駛向江蘇太倉港。標(biāo)志著武漢經(jīng)開港至蘇州太倉港集裝箱水運(yùn)直達(dá)航線正式開通,這是首條武漢始發(fā)直達(dá)江蘇太倉港的集裝箱航線,將構(gòu)建起“武漢造、太倉轉(zhuǎn)、全球達(dá)”的立體物流體系,助力湖北打造九州通衢的開放支點(diǎn),加快建設(shè)內(nèi)陸開放新高地。
近日,隨著一列滿載化工產(chǎn)品的集裝箱列車從四川宜賓港鐵路專用線緩緩駛出,標(biāo)志著“江蘇南通—宜賓港—云南昆明”水鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開通。
日前,全球最大汽車滾裝船“比亞迪深圳”號,開啟試航之旅。該船總長219.9米,超過大型驅(qū)逐艦,型寬37.7米,大約能并排放下18輛汽車。設(shè)計(jì)航速為18.5節(jié)(約34公里/小時(shí)),可裝載9200輛汽車,是目前全球最大的汽車滾裝船。
在全球化經(jīng)濟(jì)的浪潮中,海上交通線如同藍(lán)色絲帶般串聯(lián)起世界海運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),其戰(zhàn)略價(jià)值早已超越單純的海運(yùn)物流通道范疇。作為連接各大洲的"海上生命線",這些海運(yùn)航道不僅是商品流動的黃金通道,更是國家間地緣博弈的無形戰(zhàn)場。
根據(jù)最新發(fā)布的3月份港口消息,由于天氣和鐵路故障影響到北美東海岸和西海岸的重要通道,導(dǎo)致北美多個(gè)集裝箱港口的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受阻延誤。上海、寧波、新加坡也有延誤!
2024年已經(jīng)成為全球集運(yùn)市場極不尋常的一年。全球集運(yùn)業(yè)利潤預(yù)計(jì)達(dá)到歷史第三高水平,僅次于2021年和2022年。除了赫伯羅特外,截至目前已經(jīng)發(fā)布全年業(yè)績的頭部班輪公司均實(shí)現(xiàn)同比正增長。從財(cái)報(bào)看2024年全球集運(yùn)公司誰才是真正的王者?
珠江口的浪花翻涌著時(shí)代機(jī)遇,廣東,這片改革開放的前沿陣地,正以壯闊氣魄開啟港口資源整合的宏偉征程。這不僅是港口的物理重組,更是一場關(guān)乎經(jīng)濟(jì)命脈的智慧交響,當(dāng)散落的港口明珠串聯(lián)成鏈,珠江口的濤聲將化作灣區(qū)經(jīng)濟(jì)躍升的最強(qiáng)音。
2025年3月,隨著南沙到營口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線“天安河”集裝箱貨輪順利靠泊鲅魚圈港區(qū)53#泊位,首條內(nèi)貿(mào)海運(yùn)快航系列航線上線。此次上線的國內(nèi)海運(yùn)快航系列航線采用“點(diǎn)對點(diǎn)直航+高頻次班輪”模式。
近日,福州港江陰港區(qū)成功承接并啟航了全國鐵路首列“一單制”多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨柜。標(biāo)志著我國物流運(yùn)輸體系向高效化、集約化邁出重要一步。
近日,一批以“組合港”模式的集裝箱貨物,由廣州港穿梭巴士“穗航906”裝載,從南沙港出發(fā),駛向黃埔新港。
近日,一列滿載100箱2700噸乙二醇的集裝箱貨物列車從大同鐵路物流中心岢嵐鐵路專用線駛出,到達(dá)京唐港后,將經(jīng)航運(yùn)直達(dá)南通港,實(shí)現(xiàn)鐵水公聯(lián)運(yùn)。
近日,廣州港、上海港與天津港的海運(yùn)聯(lián)動成功首航,標(biāo)志著我國首條貫通三大國家戰(zhàn)略區(qū)域的"三港一航"海上高速FAST精品航線正式投入運(yùn)營。
一份網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告中的調(diào)查報(bào)告顯示,過去12個(gè)月,約五分之一的航運(yùn)公司遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊,但贖金正大幅下降。
2025年3月,卸貨港有關(guān)部門決定,由于物流和貨物質(zhì)量問題,1300個(gè)海運(yùn)集裝箱貨物中的所有水果都將被銷毀。
集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)從1月初的近期高位連續(xù)八周下行,累計(jì)跌幅已超 42%。船公司采取多項(xiàng)措施,取消 47 個(gè)航次。
近日,福州港(寧德)上饒碼頭開港,成為江西首個(gè)省外飛地港,據(jù)了解,碼頭開港后,可縮減陸上運(yùn)輸路程約80公里。
在重慶果園港,艘艘貨輪緩緩靠泊到港口,碼頭的巨型龍門吊靈活地升降移動,將集裝箱逐一吊裝上船。隨后,這些滿載出口貨物的船只揚(yáng)帆起航,抵達(dá)上海后,貨物將換海輪發(fā)往各地。
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