汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊集裝箱商品車專用框架
隨著中國(guó)汽車出口量的持續(xù)攀升，滾裝船數(shù)量不足。新研發(fā)的可折疊商品車專用框架技術(shù)的應(yīng)用將為汽車出口提供更有力的支持，滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。一般采用48英尺長(zhǎng)度可折疊框架集裝箱，可平鋪裝載3輛整車。 在船艙內(nèi)如“搭積木”一般，層層堆疊起來，結(jié)合多用途船的貨艙結(jié)構(gòu)來做的一種汽車海運(yùn)新模式。不使用時(shí)也可以折疊起來，大幅減少存儲(chǔ)和回程運(yùn)輸?shù)目臻g需求。
2025年3月1日，集裝箱海運(yùn)可折疊商品車專用框架首次在粵港澳大灣區(qū)使用該技術(shù)。在南沙港集裝箱碼頭，利比里亞籍巨輪“青島”號(hào)計(jì)劃搭載68臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽車出境前往巴西。此海運(yùn)航線采用全球領(lǐng)先的可折疊框架發(fā)運(yùn)乘用車的方案，相較于傳統(tǒng)滾裝船運(yùn)輸，發(fā)運(yùn)方式更為靈活，可以滿足小批量個(gè)性化需求，且支持多港口拼箱、多航線接駁，可以享受“有量即走”的海運(yùn)服務(wù)。此前，太倉港2022年8月首次使用“框架運(yùn)輸商品車”以來，半年內(nèi)通過近1.4萬個(gè)專用框架共計(jì)超3.2萬臺(tái)出口商品車運(yùn)抵南美東、南美西、西北歐、紅海、地中海、非洲等地區(qū)。實(shí)現(xiàn)汽車從港內(nèi)裝箱到裝船的無縫銜接，以集裝箱海運(yùn)小批量運(yùn)輸模式吸引南美、東南亞、中東等新興市場(chǎng)訂單。
可折疊集裝箱商品車專用框架適用于紙漿船、多用途船、重吊船等多種船型，既滿足車輛裝卸的安全要求，裝卸、堆疊、固定完全參照集裝箱作業(yè)方式，兼用絕大多數(shù)集裝箱港口的吊裝及堆疊要求。任何有貨艙的船都可以靠這一“神器”實(shí)現(xiàn)“改行”；任何有集裝箱吊具的碼頭都可以化身“汽車碼頭”。
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