海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？
在海運(yùn)物流中， 甩柜和延船是海運(yùn)物流中常見的兩種現(xiàn)象，雖然聽起來相似，但它們的成因、責(zé)任歸屬及處理方式有明顯區(qū)別。了解這些術(shù)語可以幫助您更好地管理你的貨物運(yùn)輸，構(gòu)建穩(wěn)健的運(yùn)輸管理體系提供參考。
什么是甩柜？是指貨物已按計(jì)劃完成裝箱并運(yùn)抵港口，但因船公司放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)，艙位不足出現(xiàn)爆艙或其他問題，在裝船時被船公司甩下，未能按計(jì)劃裝上船，導(dǎo)致貨物滯留港口的現(xiàn)象。船公司會延期到下一班或之后的航次。主要原因是船公司為追求利益最大化超售艙位，常以實(shí)際可用艙位120%的比例對外放艙。如實(shí)際200個艙位，放出240個，多出來的如果裝不下，就會被甩柜。此外還會因貨物特性篩選，易腐品、高附加值貨物優(yōu)先裝運(yùn)，而體積大重量重的普通貨物，或交貨日期寬松的貨物可能被安排至后續(xù)航次，相對更容易被甩柜。
什么是延船？延船并不是甩柜，而是指貨物因?yàn)槟承┰蛭茨馨磿r裝船，這通常是因?yàn)榇把诱`、港口擁堵或其他不可預(yù)見的情況。還有另一種情況是發(fā)貨人或貨代主動申請將貨物從原定船次推遲到下一班船或之后的航次的行為。
兩者的區(qū)別在于，甩柜主要是船公司艙位不足將部分貨物甩下，而延船則多由不可預(yù)見因素導(dǎo)致貨物無法按時趕上原定船期，從而申請延期。盡管責(zé)任劃分不同，但兩者均可能導(dǎo)致交貨延遲和額外成本，對企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性構(gòu)成挑戰(zhàn)。在此海力物流建議貨主/企業(yè)建立完善的物流應(yīng)急預(yù)案，選擇信譽(yù)良好的合作方（貨代、船公司），并利用數(shù)字化工具（如物流跟蹤系統(tǒng)）實(shí)時掌握貨物動態(tài)。
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