2023年海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)全年海運(yùn)費(fèi)震蕩上行至四季度季節(jié)性高點(diǎn)
航運(yùn)市場(chǎng)的利空因素基本出盡，后續(xù)進(jìn)入持續(xù)消化的階段，且根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)顯示，先行指數(shù)已經(jīng)開始出現(xiàn)觸底反彈，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，在不發(fā)生新的灰天鵝事件的情況下，2023海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)全年海運(yùn)費(fèi)震蕩上行至四季度季節(jié)性高點(diǎn)。春節(jié)后運(yùn)價(jià)反彈，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)并未出現(xiàn)節(jié)前出貨小高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行。運(yùn)價(jià)指數(shù)已跌到破盤價(jià)，還已經(jīng)比2019年指數(shù)要來(lái)得低，都快要面臨1000點(diǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)。
2023年1月30日交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年全國(guó)港口集裝箱貨物吞吐量數(shù)據(jù)，2022年1~12月全國(guó)港口貨物吞吐量達(dá)156.8億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比下滑1.9%;全國(guó)港口集裝箱吞吐量超2.9億標(biāo)箱，比上年增長(zhǎng)4.7%。此外，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)大關(guān)，深圳港集裝箱累計(jì)吞吐量達(dá)到3003.56萬(wàn)標(biāo)箱，首次突破3000萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。
展望四季度，需求方面受全球高通脹、地緣局勢(shì)等多重因素的影響，集運(yùn)需求增長(zhǎng)將面臨一定挑戰(zhàn)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，全球GDP預(yù)計(jì)仍將保持正增長(zhǎng)，集裝箱所裝載的大多是企業(yè)生產(chǎn)、居民生活所必不可少的產(chǎn)品和商品，因此，集裝箱航運(yùn)需求仍將隨全球GDP增長(zhǎng)而保持韌性，部分海運(yùn)公司預(yù)測(cè)在不發(fā)生新的灰天鵝事件的情況下，2023年海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)全年海運(yùn)費(fèi)震蕩上行至四季度季節(jié)性高點(diǎn)。
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