黃山至寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列首發(fā)
6月1日，裝載著30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的列車(chē)在黃山至寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列首次從黃山發(fā)車(chē)，改造后的黃山貨運(yùn)站正式投入使用，標(biāo)志著黃山至寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)打通了物流“最先一公里”。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，裝載著30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的列車(chē)在黃山貨運(yùn)站完成裝卸后正式發(fā)車(chē)，駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸４饲?，受運(yùn)力條件影響，黃山的集裝箱貨物需要從宣城市績(jī)溪縣貨運(yùn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。黃山貨運(yùn)站投入使用后，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱可直接從黃山發(fā)車(chē)，有效降低市域內(nèi)各區(qū)縣企業(yè)的短駁成本，提高運(yùn)輸、裝卸效率。與原有公路運(yùn)輸方式相比，通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)費(fèi)1000元左右，降低綜合物流成本約25%，有效解決了出口企業(yè)所面臨的“進(jìn)港難”“落箱難”等難題，通過(guò)降低物流成本進(jìn)一步提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
黃山市多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目自去年5月起開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，一年來(lái)已累計(jì)完成箱量超2100標(biāo)箱，運(yùn)輸貨物超20000噸，服務(wù)外貿(mào)型出口企業(yè)30余家，涉及茶葉、紡織、木塑、包裝、家具、汽車(chē)零部件、機(jī)械加工等多個(gè)品類(lèi)。寧波舟山港是全球貨物吞吐量第一大港和集裝箱吞吐量第三大港，也是我國(guó)南方鐵水聯(lián)運(yùn)第一大港，海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，在路港等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，內(nèi)；路地區(qū)的貨物源源不斷地通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)出口到全球。
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