漢江流域首艘純電動集裝箱船下水
沒有柴油機(jī)的轟鳴聲，沒有煙囪冒出的黑煙，只在船尾設(shè)置4個(gè)箱式電源，載有120個(gè)集裝箱的純電動集裝箱船舶就能在長江和漢江破浪前行。日前，湖北港口集團(tuán)打造的120標(biāo)箱（TEU）新能源純電動集裝箱船“華航新能1”輪在枝江盛懋船廠順利下水。這是漢江流域建造的首艘純電動集散兩用船。標(biāo)志著推進(jìn)傳統(tǒng)燃油船向新能源純電動集裝箱船升級換代向內(nèi)河航運(yùn)綠色環(huán)保智能轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。
該船配置電池驅(qū)動的雙推進(jìn)電機(jī)，船長約80米，最高設(shè)計(jì)航速每小時(shí)18公里，單程航程175公里。該船為一艘內(nèi)河集散兩用船，可裝載120個(gè)20英尺集裝箱，也可裝載煤炭、砂石等散貨。是湖北首艘120標(biāo)箱新能源純電動集裝箱船，按照計(jì)劃，該船將主要在陽邏港至漢江仙桃港航段運(yùn)營，兼顧陽邏港至經(jīng)開港航段運(yùn)營。漢江通航里程866.78公里，大部分船舶采用傳統(tǒng)柴油機(jī)驅(qū)動，年燃油消耗量巨大，航運(yùn)船舶用電能替代燃油已經(jīng)成為湖北省綠色發(fā)展新趨勢。
新能源純電動集裝箱船具有“綠色、低碳、環(huán)保”等特點(diǎn)，可有效替代燃油消耗，減少有害氣體排放，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶，有望推進(jìn)傳統(tǒng)燃油船向新能源電動船升級換代、促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)綠色環(huán)保智能轉(zhuǎn)型。它的建成在長江、漢江等內(nèi)河航線發(fā)展綠色新能源船舶將起到示范建設(shè)和推廣應(yīng)用的重大意義。
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