2022年，我國(guó)完成內(nèi)河貨運(yùn)量44.02億噸，內(nèi)河港口完成貨物吞吐量55.54億噸，內(nèi)河水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到3500萬(wàn)標(biāo)箱。十年時(shí)間，內(nèi)河港口貨物年吞吐量增加超過(guò)10億噸，集裝箱年吞吐量增加約1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。反映了內(nèi)河水運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)幕钴S程度和發(fā)展?jié)摿Γ瑸榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展和貨物流通提供了重要的支撐。

全年完成港口貨物吞吐量156.85億噸，比上年增長(zhǎng)0.9%。其中，沿海港口貨物吞吐量101.31億噸、增長(zhǎng)1.6%，內(nèi)河港口貨物吞吐量55.54億噸、下降0.3%；外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸、下降1.9%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量110.77億噸、增長(zhǎng)2.1%。完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)4.7%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量874.70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)16.0%。

從內(nèi)河港口集裝箱吞吐情況來(lái)看，2016-2019年國(guó)內(nèi)內(nèi)河集裝箱吞吐總量逐年增長(zhǎng)，到2020年受疫情影響稍有下降;2021-2022年逐年增長(zhǎng)，2022年全年內(nèi)河水運(yùn)集裝箱吞吐量超過(guò)3500萬(wàn)標(biāo)箱。在集裝箱水運(yùn)市場(chǎng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以超過(guò)280萬(wàn)TEU運(yùn)力規(guī)模位居中國(guó)大陸地區(qū)第一，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。另外，海豐國(guó)際超過(guò)15萬(wàn)TEU，中谷新良海運(yùn)和安通控股均超過(guò)10萬(wàn)TEU。“十四五”時(shí)期，國(guó)家著力完善集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)銜接設(shè)施，推進(jìn)鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸比重和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重大幅提升，其中重點(diǎn)提出集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上。十年來(lái)，內(nèi)河水運(yùn)充分發(fā)揮低成本、運(yùn)量大、能耗小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在重要物資運(yùn)輸、地區(qū)經(jīng)濟(jì)支撐方面發(fā)揮了重要作用。

內(nèi)河水運(yùn)不僅成為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)連通器，更是港航物流業(yè)面向綠色、智能發(fā)展的‘排頭兵’和‘試驗(yàn)田。隨著內(nèi)河水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸的推廣，將有助于提升我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸效率，降低物流成本，推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)，內(nèi)河水運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。