濟(jì)南邁入河海聯(lián)運時代
9月19日，小清河首航船“魯清001”從壽光港區(qū)起航到達(dá)濟(jì)南港章丘港區(qū)，開啟了小清河重載首航。意味著斷航26年后，濟(jì)南迎來首批水路到達(dá)的貨物，濟(jì)南邁入河海聯(lián)運時代，開啟物流新模式。
本次運達(dá)章丘港區(qū)的貨物由煙臺萊州港出發(fā)，先由海船運輸至濰坊壽光港區(qū)，在壽光港區(qū)倒貨至“魯清001”輪。9月15日，“魯清001”從濰坊壽光港區(qū)出發(fā)，前往濟(jì)南港章丘港區(qū)，開啟首航。與“魯清001”一同起航的還有“魯清101”輪，該船裝載70標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大豆前往濱州港博興港區(qū)，目前已經(jīng)到達(dá)目的地。小清河串起濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五個工業(yè)大市，沿線分布較多規(guī)模以上企業(yè)，便捷低成本的水運可降低企業(yè)物流成本，從而提高整體競爭力。預(yù)測，2030年、2040年小清河的水運需求將分別達(dá)到4020萬噸、4820萬噸，運能相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)線。
1997年至今，小清河已經(jīng)斷航26年，“魯清001”載貨到達(dá)章丘港區(qū)，這是26年來貨物首次以水路集裝箱運輸?shù)姆绞降诌_(dá)濟(jì)南。從貨物整體運輸路徑來看，貨物從海港到內(nèi)河港，海運轉(zhuǎn)內(nèi)河水運，濟(jì)南自此開啟海河聯(lián)運的物流模式，進(jìn)一步實現(xiàn)“通江達(dá)海”。
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