船舶改道繞過紅海，海運(yùn)價(jià)飆升！
。近日，在襲擊扣押與以色列相關(guān)船舶后以星航運(yùn)只能在“丟船丟貨”和“繞路”之前做出選擇，顯然保住貨物和市場份額是最重要的目標(biāo)。根據(jù)消息，自劫持事件發(fā)生以來至少有兩艘與以色列有關(guān)的船只被迫改變航線
巴以沖突爆發(fā)后，以色列和亞洲之間的貿(mào)易開始受到打擊，與中國之間的海運(yùn)價(jià)格也隨著上漲。ZIM甚至宣布，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)提高100美元以上?？梢酝茰y，這一舉措已經(jīng)導(dǎo)致國際航線上駛往以色列港口的集裝箱的運(yùn)價(jià)上漲。由于港口人力短缺和遭遇火箭彈襲擊造成的延誤比平時(shí)更大。地中海航運(yùn)稱阿什杜德港出現(xiàn)擁堵，長榮海運(yùn)則將船舶改道至希臘海法。10月最后兩周從中國到阿什杜德港的集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲了9-14%，比沖突前的水平高出5%。與此同時(shí)，亞洲與其他地中海國家之間的價(jià)格在10月最后兩周下跌了7%，自10月7日以來已下跌了8%。ZIM甚至宣布，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)提高100美元以上。
但其他國際航運(yùn)公司表示，更長的航線可能會使航行時(shí)間增加18天。此舉的意義在于，從中國、日本和韓國運(yùn)往以色列的貨物改道后，從東亞運(yùn)往以色列的時(shí)間將增加一倍。改道將大大增加航運(yùn)成本，保險(xiǎn)公司收取的“戰(zhàn)爭保費(fèi)”也將大幅上升。
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