什么是近洋運(yùn)輸?近洋運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋航線的區(qū)別
一、近洋運(yùn)輸?shù)暮x
?近洋運(yùn)輸(Ocean Going Shipping Line)是指船只航程較短，與其他國(guó)家或地區(qū)間，只經(jīng)過(guò)沿?；虮緡?guó)鄰洋的部分水域的海上運(yùn)送。如我國(guó)至日本、朝鮮、韓國(guó)、東南亞等地區(qū)進(jìn)行的旅客和貨品集裝箱海運(yùn)的運(yùn)送。通過(guò)幾大洋的海洋運(yùn)送，本國(guó)各港口至附近國(guó)家海港間的海上運(yùn)送的通稱(chēng)。在我國(guó)，通常指南至印度尼西亞濱海，西至馬六甲海峽，東至日本海，北至鄂霍次克海的各海港的海上運(yùn)輸。參與近洋運(yùn)送的航線亦即國(guó)際航線，意味著該航線的中國(guó)籍船只為進(jìn)出境船只。
?
二、沿海水運(yùn)的含義
? ? ? ? 沿海水運(yùn)運(yùn)輸(Coastal Shipping Line)是指海運(yùn)公司的船只在近海上航行,往來(lái)于本國(guó)各沿海港口之間，擔(dān)任運(yùn)送旅客和貨品的海運(yùn)業(yè)務(wù)。確切的說(shuō)近洋運(yùn)送包含了沿海運(yùn)送，沿海運(yùn)送僅僅近洋運(yùn)送中的一種！沿海運(yùn)送 因?yàn)楹酱螘r(shí)間較短，航期穩(wěn)定，航線時(shí)間基本上差別不大，未完航次的費(fèi)用比較少，也比較穩(wěn)定，因此一般以月、季、年作為計(jì)算期。如青島到海南?？?/span>、廣西到山東、廣東到浙江等水運(yùn)航線。
三、遠(yuǎn)洋航線的含義
遠(yuǎn)洋航線(Ocean Going Shipping Line),是指使用船只跨越大洋的運(yùn)輸航線。如我國(guó)各港口跨越大洋航行到歐洲、非洲、美洲和大洋洲等地所經(jīng)由的貨運(yùn)集裝箱海運(yùn)路線。
四、三種航線的區(qū)別
? ? ? ? 沿海運(yùn)輸主要是指國(guó)內(nèi)的兩個(gè)港口之間的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸。近海運(yùn)輸包括不同國(guó)家的兩個(gè)港口之間的運(yùn)輸.如東南亞國(guó)家與中國(guó)港口之間的運(yùn)輸都屬于近海運(yùn)輸。
以上內(nèi)容從定義上講述了近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，字面上比較容易理解，但是實(shí)際運(yùn)輸中沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，希望對(duì)大家有所幫助。
關(guān)鍵詞：沿海水運(yùn)內(nèi)貿(mào)、遠(yuǎn)洋航線、近洋運(yùn)輸
以上內(nèi)容是（什么是近洋運(yùn)輸?近洋運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋航線的區(qū)別），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 全球航運(yùn)海運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)三年艱難期！
- 本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 合德海運(yùn)全球班輪運(yùn)力排名提升至27位
- 錦州港優(yōu)化海運(yùn)航線布局
- 廣州港港口介紹
- 什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)
- 鹽城到常州、盤(pán)錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開(kāi)通
- 集裝箱海運(yùn)物流術(shù)語(yǔ)大全
- 2023年5月海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史最大跌幅
- 地中海航運(yùn)公司成全球首家擁有900艘集裝箱船
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
