營口—武漢—南昌鐵水聯(lián)運，開啟高效水運物流新通道
該線路“營口—武漢—南昌”鐵水聯(lián)運是泛亞中遠新開通。是為了應(yīng)對枯水期對水路運輸路徑的不利影響，量身定制了最優(yōu)的鐵水聯(lián)運運輸方案，并成功打通了這條鐵水聯(lián)運物流新通道。本次這批集裝箱貨物從遼寧營口港啟程，經(jīng)國內(nèi)海運及江運運輸?shù)诌_武漢港口碼頭，碼頭鐵路場站無縫對接，將集裝箱貨物快速轉(zhuǎn)運至南昌。這一過程中，不僅充分發(fā)揮了水運的大運量、低成本優(yōu)勢，還借助鐵路運輸?shù)母咝А蕰r特點，實現(xiàn)了貨物的快速、安全送達。這種鐵水聯(lián)運模式，有效避免了單一運輸方式的局限性，實現(xiàn)了運輸效率的最大化。
目前，該通道主要運輸?shù)呢浳餅榧Z食和化工品。這一新通道的開通，在價格方面，“營口—武漢—南昌”鐵水聯(lián)運通道展現(xiàn)出了顯著的成本優(yōu)勢。運輸時間上，該線路同樣表現(xiàn)出色。營口到武漢的水路運輸時間一般在5-7天左右，而從武漢到南昌的鐵路運輸時間則相對較短，大約1-2天。綜合來看，“營口—武漢—南昌”鐵水聯(lián)運的總運輸時間大約在6-9天左右，相較于傳統(tǒng)的單一運輸方式，大大縮短了貨物在途時間，為客戶提供了更加快速、可靠的物流服務(wù)。營口—武漢—南昌鐵水聯(lián)運不僅為貨主降低了物流成本，同時提升了運營效率，在享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也能有效控制運輸成本。此外，武漢陽邏港作為我國中部最大的集裝箱港口和交通樞紐，其區(qū)位優(yōu)勢不言而喻。憑借這一優(yōu)勢，及“航運+港口+物流”一體化協(xié)同優(yōu)勢，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，輻射半徑越來越廣泛，為周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入了強大動力。
“營口—武漢—南昌”鐵水聯(lián)運新通道的開通，不僅為東北與中部地區(qū)的物流運輸帶來了新的活力，更為我國水運、海運物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動力。地方一直也積極行動，加大對鐵水聯(lián)運發(fā)展的重視和政策支持力度，為這一新通道的持續(xù)發(fā)展提供了堅實的保障。未來，這條通道將繼續(xù)優(yōu)化升級，為更多企業(yè)提供高效、經(jīng)濟、可靠的物流服務(wù)，開啟物流運輸?shù)男缕隆?/p>
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