本期（2023年6月10~16日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1082點，環(huán)比下跌2.43%，同比下跌36.05%;環(huán)比下跌27點，跌幅2.43%，同比下跌610點，跌幅36.05%；內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比和同比持續(xù)多期下跌，其中同比跌幅較大。其中東北、山東、華東區(qū)域指數(shù)上漲，華北、福建、華南區(qū)域指數(shù)下跌:東北至華南華北至華南流向指數(shù)上漲，華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。六只區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，四只流向子指數(shù)“2漲2跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：各種貨源持續(xù)維持淡季行情，市場運量偏低。陶瓷行業(yè)停窯減產(chǎn)，正進入淡季“常態(tài)”，六月份后市場總量有所減少。本期華南指數(shù)報收1324點，環(huán)比下跌94點，跌幅6.63%，其中華南至東北指數(shù)報收860點，環(huán)比下跌110點，跌幅11.34%，華南至華北指數(shù)報收1270點，環(huán)比下跌27點，跌幅2.08%。

華北區(qū)域：受華南地區(qū)持續(xù)遭受強降雨影響，礦粉、煤炭等在目的港的拆箱速度減緩，同時下游庫存處在高位，導(dǎo)致市場走貨緩慢。本期華北指數(shù)報收918點，環(huán)比下跌22點，跌幅2.34%，其中華北至華南指數(shù)報收915點，環(huán)比上漲7點，漲幅0.77%。

東北區(qū)域：市場總運量出現(xiàn)下滑，大宗貨物南方銷售不佳，華南地區(qū)降雨導(dǎo)致收貨進一步放緩。本期東北指數(shù)報收922點，環(huán)比上漲6點，漲幅0.66%，其中東北至華南指數(shù)報收908點，環(huán)比上漲12點，漲幅1.34%。

此外，華東指數(shù)報收1300點，環(huán)比上漲8點，漲幅0.62%；山東指數(shù)報收1136點，環(huán)比上漲40點，漲幅3.65%；福建指數(shù)報收1311點，環(huán)比下跌100點，跌幅7.09%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。