本期（5月25~31日）中國內貿集運指數(shù)呈現(xiàn)”南強北弱“ 報958點
整體指數(shù)持續(xù)下跌，本期（5月25~31日）中國內貿集運指數(shù)報958點，環(huán)比下跌28點，跌幅2.84%，同比下跌166點，跌幅14.77%。六只區(qū)域子指數(shù)南強北弱“3漲3跌”，四只流向子指數(shù)同步下跌。其中華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華北、山東區(qū)域指數(shù)下跌；東北至華南、華北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。
區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：
華南區(qū)域：區(qū)域內天氣開始好轉，內河駁點水位下降，市場貨運量有序恢復，貿易商補庫補單等需求增加，運價指數(shù)上漲。本期華南指數(shù)報1307點，環(huán)比上漲113點，漲幅9.46%，其中華南至東北指數(shù)報1178點，環(huán)比上漲59點，漲幅5.27%，華南至華北指數(shù)報1475點，環(huán)比上漲57點，漲幅4.02%。
華北區(qū)域：受大宗貨源煤炭、帶鋼、PVC出運減少影響，疊加市場運輸供需矛盾增大，導致市場運價大幅下降。本期華北指數(shù)報694點，環(huán)比下跌65點，跌幅8.56%，其中華北至華南指數(shù)報691點，環(huán)比下跌66點，跌幅8.72%。
東北區(qū)域：受進口玉米拍賣影響，貿易商報價心態(tài)趨弱，低價出糧意向不高，導致玉米運量持續(xù)減少。本期東北指數(shù)報870點，環(huán)比下跌35點，跌幅3.87%，其中東北至華南指數(shù)報860點，環(huán)比下跌10點，跌幅1.15%。
另外，福建指數(shù)報收1090點，環(huán)比上漲25點，漲幅2.35%；華東指數(shù)報收1497點，環(huán)比下跌56點，跌幅3.89%；山東指數(shù)報收862點，環(huán)比下跌77點，跌幅8.20%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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