江門港 Jiangmen （Port of Jiangmen,港口五字碼： CNJMN）運口岸歷史最悠久的客運口岸，現(xiàn)位于西江河段江門外海大橋下游1.5公里處，江門市江海區(qū)金甌路1號，1997年6月13日建成投入使用，并由江門北街遷址于此。江門港是廣東省第二大內河港。

|  基本情況

江門港概述：

江門港集裝箱運輸開展于上世紀 80 年代末，到 90 年代中期港口集裝箱吞吐量不到 10 萬 TEU 水平;“九五”期間，廣東省外向型經濟發(fā)展迅猛，同時水路交通基礎設施建設力度加大，促進了江門市水路集裝箱運輸的快速發(fā)展，到 2000 年，港口集裝箱吞吐量發(fā)展為 20萬 TEU 左右，“九五”期年均增速近 30%;進入“十五”及“十一五”期以來，江門市外向型經濟發(fā)展平穩(wěn)，港口集裝箱運輸規(guī)模不斷擴大，2012 年江門市集裝箱生成量約為 150 萬 TEU，其中 40%左右通過公路或周邊港口運輸，通過本地港口運輸箱量約占 60%，2012 年江門港集裝箱吞吐量完成 83 萬 TEU，其中外貿 62 萬 TEU，全部為港澳航線，內貿 21 萬 TEU，以江門、深圳航線為主。

       根據(jù)江門市有關規(guī)劃，將采取一系列措施，到 2015 年、2020 年及 2030 年全市外貿進出口額將分別達 350 億美元、480 億美元和 1100億美元，外貿商品結構會有所調整，將向輕型化及制成品比重提高的方向發(fā)展，同時外貿商品附加值將不斷增加，外貿適箱貨率也將進一步提高。

江門港區(qū)分布：

江門港劃分為廣海灣、恩平、新會、主城、開平、鶴山、臺山等七大港區(qū)，各港區(qū)規(guī)劃包括數(shù)量不等的作業(yè)區(qū)。廣海灣港區(qū)規(guī)劃布置廣海灣作業(yè)區(qū)，為江門市經濟發(fā)展和臨港工業(yè)發(fā)展服務，以大宗散貨、散雜貨等運輸為主。恩平港區(qū)主要為恩平市及周邊地區(qū)外向型經濟發(fā)展、臨港產業(yè)開發(fā)服務，以煤炭、雜貨、件雜貨、集裝箱為主。

|  各港區(qū)分布及主要功能

主城港區(qū)

主城港區(qū)位于珠江水系干流西江下游，主要有高沙作業(yè)區(qū)、外海外貿碼頭、甘化廠碼頭、港澳客運碼頭、江門市發(fā)電廠燃油碼頭等。高沙作業(yè)區(qū)、外海外貿碼頭主要以集裝箱及外貿貨運輸為主，目前已經飽和，已無繼續(xù)發(fā)展的空間。其余碼頭基本為企業(yè)專用碼頭。作業(yè)區(qū)主要貨類為集裝箱、石油制品、煤炭、化工原料、輕工醫(yī)藥品、建材、雜貨等，進出地為珠江三角洲地區(qū)、港澳及沿海各港口。

新會港區(qū)

新會港區(qū)位于西江和潭江下游，南臨南海。潭江出海口銀洲湖水道河面寬闊，水深潮平，具有通航萬噸級海輪的水域條件，發(fā)展江海聯(lián)運條件十分優(yōu)越。新會港區(qū)包括潭江下游、西江下游、以及潭江與西江支流匯合銀洲湖水道上的碼頭作業(yè)區(qū)。新會港區(qū)現(xiàn)狀主要有西河口作業(yè)區(qū)和天馬作業(yè)區(qū)，西河口作業(yè)區(qū)受陸域條件限制，基本無發(fā)展空間，天馬作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀建有 2 個 5000 噸級多用途泊位，水陸域條件好，具有很大的發(fā)展空間，為大型深水貨運區(qū)。另外，還分布有大鰲、睦洲、沙堆等碼頭以及雙水發(fā)電廠煤碼頭、外貿碼頭、南洋船舶碼頭、裕大管樁碼頭等。港區(qū)貨類以鋼鐵、煤炭、集裝箱、糧食、非金屬礦石等為大宗，進出地為珠江三角洲、香港及我國沿海港口。

廣海灣港區(qū)

廣海灣港區(qū)包括分布在本市南端廣海灣、和上、下川島的碼頭泊位。廣海作業(yè)區(qū)：廣海(一期)有限公司碼頭，位于廣海灣內烽火角水閘下游，建有 3 個泊位(2 個客運和 1 個貨運泊位)，1988 年建成投入使用，設計吞吐量為 20 萬人次和 30 萬噸，最大靠泊 1000 噸級船舶，但近年周邊圍墾造地、海洋養(yǎng)殖、以及淤泥沉積等，導致航道淤積嚴重，碼頭基本停用。廣海魚塘作業(yè)區(qū)水域面積廣，交通暢順，目前已建成 2 個 5000 噸級泊位，設計吞吐能力 75 萬噸，其中集裝箱3.8 萬 TEU。

位于銅鼓灣的臺山電廠專用煤碼頭，設計最大靠泊能力為 5 萬t，吞吐能力 1000 萬t，首期泊位已隨電廠投入使用。另外，中油星光萬噸級泊位和腰古 500 噸級泊位也已建成投入使用。

開平港區(qū)

開平港區(qū)位于潭江中上游，主要碼頭有三埠客貨運合營公司碼頭、糧油食品進出口公司碼頭、一運集團公司碼頭等，其余為企業(yè)貨主碼頭。完成主要貨物為鋼鐵、集裝箱、化工原料、煤炭、機械設備等，流向珠江三角洲及港澳地區(qū)。三埠客貨運合營公司碼頭是開平港區(qū)中綜合通過能力和靠泊能力最大的公共作業(yè)區(qū)，現(xiàn)建有泊位 6 個，包括多用途雜貨泊位、集裝箱泊位各 1 個，客運泊位 4 個，最大靠泊能力 1000 噸級。作業(yè)區(qū)所處位置靠近城市中心，作業(yè)區(qū)沒有繼續(xù)發(fā)展的空間。

恩平港區(qū)

恩平港區(qū)原有內河碼頭和沿海碼頭兩類。目前內河碼頭功能已基本喪失。沿海碼頭建在鎮(zhèn)海灣內，現(xiàn)稱恩平港，是目前恩平市唯一的水上運輸進出口門。港區(qū) 1984 年建成投入使用，1985 年廣東省批準為對外開放口岸，1988 年被列為廣東省“直出”試點港，現(xiàn)有泊位 3個，包括 2 個雜貨泊位和 1 個石油制品泊位，貨物以石油制品、集裝箱、化工、鋼鐵、建材等為主，流向東南亞、港澳和珠三角洲地區(qū)。

鶴山港區(qū)

鶴山港區(qū)位于江門市北部前沿、西江下游右岸，沿西江右岸主要分布有鶴山口岸客貨運碼頭、東坡面粉廠碼頭、造紙廠碼頭、近年新建的南方實業(yè)公司油碼頭等，貨物進出主要有糧食、煤炭、石油、集裝箱等，流向珠江三角洲地區(qū)、港澳和沿海各港。鶴山口岸客貨運碼頭是鶴山港區(qū)中綜合通過能力較大、功能設備較齊備的公共港口，屬國家一類對外開放港口?，F(xiàn)有貨運泊位 3 個，客運泊位 1 個。

臺山港區(qū)

臺山港區(qū)主要是指建在臺山市北面潭江公益大橋下游的公益港?，F(xiàn)有 1000 噸級泊位 4 個，設計通過能力 60 萬噸，貨類主要為集裝箱、鋼鐵、有色金屬等，進出地多為港澳地區(qū)。

|  主要航線

江門港航線分布

江門港經水路可通西江、北江、珠江三角洲各內河港口及香港、深圳等國際大港。與國內100多個港口通航。江門港至沿海主要港口間的集裝箱內支線和內貿集裝箱航線：

江門到海南集裝箱海運航線：?？诟?、洋浦港、三亞港；

江門到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

江門到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

江門到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

江門到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港、

江門到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮(zhèn)江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

江門到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

江門到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

江門到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

江門到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

江門到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

江門到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及江門到上海內貿集裝箱海運航線、江門到天津集裝箱船運航線、江門到重慶集裝箱船運航線。

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|  江門港自然環(huán)境

氣溫：江門港年平均氣溫為22.7℃；年極端最高氣溫為37℃（1989年7月16日）；歷年極端最低氣溫為3℃（1972年2月9日）

降水 江門港年平均年降水量為2182.5毫米；年最大年降水量為3657.7毫米（1973年）；年最小年降水量為1028.1毫米（1977年）；年最大24小時降水量為550.7毫米（2003年6月10日）。

云霧 江門港一般10月至次年4月份霧天較多，其中3月份年平均2.5天。年平均霧日數(shù)9天。

水文特征 江門港臺山港區(qū)廣海灣的水文特性是以潮汐表現(xiàn)為主，屬不規(guī)則半日潮混合潮港，漲、落潮差大致相等，但最大落潮差大于最大漲潮差。平均漲潮歷時約為5. 25小時，平均落潮歷時約7.8小時。

|  拓展資料

 廣東十大港口吞吐量：1、廣州港；2、深圳港；3、湛江港；4、珠海港；5、東莞港；6、佛山港；7、江門港；8、中山港；9、汕頭港；10、茂名港。