水路東距香港180海里，距澳門140海里，距珠江口190海里，西距湛江110海里，?？?60海里，北距廣州220海里。陸路至廣州256公里，湛江230公里，地理位置優(yōu)越，與主樞紐港一起構成層次分明的水運體系，成為粵西中部和內陸地區(qū)重要出海門戶，發(fā)展?jié)撃軣o可限量。

| 基本情況

陽江港概述：

陽江港是國家一類對外開放口岸，是廣東沿海地區(qū)性重要港口和區(qū)域性交通體系重要樞紐，是陽江市經(jīng)濟社會發(fā)展、對外開放的重要依托和承接產(chǎn)業(yè)專業(yè)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的基礎支撐。建設碼頭13座，總規(guī)劃吞吐能力為1608萬噸。陽江港的建設對促進粵中、粵西及我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要作用。

陽江港區(qū)功能劃分與定位

陽江港目前主港區(qū)為海陵灣港區(qū)，另外還有青灣作業(yè)區(qū)和東平作業(yè)區(qū)。海陵灣港區(qū)包括吉樹作業(yè)區(qū)、閘坡作業(yè)區(qū)、豐頭作業(yè)區(qū)、散頭咀作業(yè)區(qū)。港區(qū)陸域面積22萬平方米，倉庫1.3萬平方米，堆場15萬平方米，2個萬噸級泊位。港池面積14萬多平方米，經(jīng)過兩次疏浚清淤，從碼頭前沿疏浚至主航道。陽江港2萬噸級油氣碼頭：1個2萬噸級油氣泊位，1個1千噸級尤其泊位。另有3.5萬噸級糧食專用泊位1個。

 | 各港區(qū)分布及主要功能

海陵灣港區(qū)：

港區(qū)以為承擔大宗散雜貨、石油化工、液化氣、集裝箱運輸為主，具有綜合物流等多功能的綜合性港區(qū)。

|  主要航線

陽江港海運航線分布：

全港已開通至國內主要城市40多條航線，并辦理所有通航城市的貨運業(yè)務。

陽江到海南集裝箱海運航線：海口港、洋浦港、三亞港；

陽江到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

陽江到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

陽江到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

陽江到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港；

陽江到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮(zhèn)江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

陽江到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

陽江到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

陽江到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

陽江到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

陽江到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

陽江到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及陽江到上海內貿集裝箱海運航線、陽江到天津集裝箱船運航線、陽江到重慶集裝箱船運航線。

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|  陽江港自然環(huán)境

氣溫： 陽江港處于低緯度地帶，屬南亞熱帶海洋氣候，溫濕多雨。極端最高氣溫36.20C，極端最低氣溫1.50C，年平均氣溫22.70C.

降水：陽江港降水比較豐富，但年內分配不均，夏多冬少相當突出，年平均降水為1721.8毫米，年最大降水量為3030.5毫米，年最小降水量為977.8毫米，年平均降水日數(shù)為131.3天。

云霧：陽江港全年平均霧日為9天，全年霧日主要集中在1-4月份。

水文特征：陽江港潮汐為不規(guī)則型半日潮，即每一太陽日有兩次漲潮兩次落潮，一個潮高一個潮低。每月二次大潮中，一次較大，一次較小。潮差自灣口(閘坡站)至吉樹(港址)有遞增的趨勢，但數(shù)值很小。潮流屬不規(guī)則得半日混合潮流。其特征為往復流，流速的量值隨潮汐的變幅而變化。從單寬輸水狀況表明，落潮流輸水量稍大于漲潮輸水量，最大落潮流速大于最大漲潮流速，但平均落潮流速則小于平均漲潮流速。

|  交通設施指南

鐵路交通：連接三茂鐵路的陽(江港)陽(春)鐵路已建成，進港鐵路初期通過能力800萬噸;陽春至羅定的鐵路已完工，羅定至岑溪的鐵路預計“十五”內完工，屆時陽江港可經(jīng)三茂鐵路直接與國鐵的“洛湛”鐵路相接。

公路交通：疏港一級公路與325國道、廣東西部沿海高速公路、廣湛高速公路、開陽高速公路，并將于2004年與兩縱一橫其中一縱的同江至三亞的高速公路溝通。