集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船
集裝箱班輪公司都開始加速布局LNG雙燃料船。希臘船東已下單訂造6艘中型集裝箱船，單船載箱量為8400標(biāo)準(zhǔn)箱，采用LNG雙燃料動(dòng)力。挪威船王7月訂造5艘LNG雙燃料16800TEU新巴拿馬型集裝箱船；新加坡航運(yùn)巨頭訂造8+4艘LNG雙燃料18000TEU超巴拿馬型集裝箱船。市場(chǎng)傳言馬士基計(jì)劃建造12艘16000標(biāo)準(zhǔn)箱的LNG雙燃料動(dòng)力船，同時(shí)還打算租用類似數(shù)量的LNG雙燃料船。在目前全球集裝箱船手持訂單中，LNG雙燃料船共計(jì)154艘約185萬TEU。
盡管不少集裝箱班輪公司明確支持LNG燃料，但業(yè)界對(duì)此仍有不同的聲音。主張將LNG作為過渡燃料的人士指出，合成或生物L(fēng)NG將在未來幾年不斷增長(zhǎng)。目前全球許多海運(yùn)港口和碼頭都提供LNG燃料加注服務(wù)，雖然甲醇在許多地方也可以買到，但綠色甲醇供應(yīng)卻不足，建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施以大規(guī)模供應(yīng)綠色燃料仍需時(shí)日。而LNG的反對(duì)者則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)甲烷泄漏是其致命缺陷，他們指出，作為一種溫室氣體，甲烷的危險(xiǎn)性是二氧化碳的許多倍。但值得一提的是，甲烷減排技術(shù)發(fā)展迅速，專家稱，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效能和甲烷廢氣處理系統(tǒng)正在取得進(jìn)展，而新一代LNG雙燃料集裝箱船至少3年后才會(huì)下水，屆時(shí)甲烷減排技術(shù)或已取得重大突破。然而，在更宏觀的 角度來看，近兩年航運(yùn)脫碳轉(zhuǎn)型的主力軍依然是液化天然氣（LNG）。
早在2019年，赫伯羅特便宣布將其14,692TEU的集裝箱船Brussels Express輪改造為L(zhǎng)NG雙燃料動(dòng)力。這也是全球第一艘進(jìn)行此類燃料改造的船舶。在航運(yùn)業(yè)向零碳發(fā)展的過程中， LNG作為一種“轉(zhuǎn)型”燃料，正在引領(lǐng)著海運(yùn)物流業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來。
關(guān)鍵詞：集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船
以上內(nèi)容是（集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 流向指數(shù)“三漲一跌” 本期2023年7月15~21日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)
- 云南昆明至營(yíng)口鲅魚圈首列“一單制”多式聯(lián)運(yùn)班列鳴笛啟程
- 國(guó)內(nèi)物流走海運(yùn)集裝箱的流程
- 中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口在全球貿(mào)易占比突破30%
- 集裝箱海運(yùn)常說的“敏感貨”都有哪些？
- 佛山到溫州內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)（2023年8月18~24日）
- 未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字
- 巴拿馬運(yùn)河逐漸恢復(fù)正常通行
- 2024年蘇州港集裝箱吞吐量第1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱
- 如何推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
