供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，海運(yùn)物流何去何從？
長期以來我國制造業(yè)和物流業(yè)是相輔相成的關(guān)系，制造業(yè)的外流肯定會導(dǎo)致海運(yùn)物流業(yè)整體的下行。東南亞供應(yīng)鏈遷移，是一小部分貨代、船公司的“狂歡”，是對未來大部分物流業(yè)從業(yè)者的警示，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，海運(yùn)物流何去何從？
東南亞在勞動力成本上對于跨境企業(yè)有著絕對的優(yōu)勢，短期來看，跨境企業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移會拓深東南亞市場，對于深耕東南亞多年的貨代來說，可以說是久旱逢甘霖，大批加工廠和制造企業(yè)供應(yīng)鏈遷移到東南亞，促活了中國與其的海運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)，帶動區(qū)塊貿(mào)易發(fā)展。長期看來，供應(yīng)鏈的遷移勢必會對國內(nèi)的海運(yùn)公司和貨代造成負(fù)面影響，市場逐漸流失到國外，雖然站在宏觀的角度來說，低技術(shù)高人工的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移國外有利于我國的產(chǎn)業(yè)鏈升級，去其糟粕取其精華。但是同時也阻礙了我國一部分的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而在其中可能影響最大的便是海運(yùn)物流行業(yè)。整體來看，雖然中國的部分要素成本已經(jīng)遠(yuǎn)超東南亞國家，不過得益于勞動效率高、物流領(lǐng)域競爭力強(qiáng)，以及關(guān)稅水平整體較低，中國在亞太乃至全球制造業(yè)中仍然具有較高吸引力。
雖然短期內(nèi)東南亞制造業(yè)遷移的洪流還不會淹沒我們，但是居安思危是必不可少的，放棄我們優(yōu)勢的制造業(yè)對于海運(yùn)物流業(yè)來說無疑是唇亡齒寒的問題。
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