重慶果園港十年的巨變
在重慶果園港集裝箱碼頭，一艘艘千噸級貨輪自山水間駛來，一車車集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)運入堆場，船來貨往的場面讓這里看上去一片繁忙。重慶果園港已開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現了長江上游干線的航線全覆蓋，不斷深化川渝港航互聯(lián)互通，從曾經的散雜貨運輸小碼頭到中國內河上最大的水鐵公多式聯(lián)運樞紐港，重慶果園港十年的巨變將為兩地發(fā)展搭建一個通往世界的橋梁。
從“散雜貨碼頭”到“世界中轉站”。目前，重慶港已經在該航線上布置了11條船，每個月的運量接近20萬噸，貨品涵蓋鋰電池、鐵礦石等。在重慶果園集裝箱碼頭優(yōu)良的區(qū)位條件是建設基礎，高質量港口建設，受制于長江上游航道限制，四川境內的大宗物流往往要在果園港實現‘散改集’，再經由黃金水道運往東部地區(qū)；而從東部地區(qū)運輸貨物也可在果園港進行‘大改小’，從而滿足上游航行條件，分發(fā)到四川各地。果園港目前已“牽手”上海港合作集裝箱業(yè)務，并將著力加強與新加坡港、廣州港等國內外物流樞紐合作，進一步發(fā)揮樞紐港的優(yōu)勢，拓展對外通道、完善多式聯(lián)運體系。
隨著成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的不斷深入，果園港和長江上游港口之間的往來正變得日益密切。果園港作為內河最大的多式聯(lián)運樞紐港，在川渝地區(qū)的貨物分撥過程中承擔著樞紐作用。今年1—4月，兩江新區(qū)果園港完成水水中轉4.95萬標箱，同比增長8.6%，對長江上游地區(qū)的輻射帶動能力進一步提升。
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