杭州內(nèi)河港口下沙港吞吐量突破10萬標(biāo)箱
下沙是杭州首個千噸級內(nèi)河港口，設(shè)計年吞吐量300萬噸(其中集裝箱24萬TEU)，于去年7月20日開港，9月突破10000標(biāo)箱，今年7月突破10萬標(biāo)箱。1年就交出好“成績”。據(jù)悉杭州上一個規(guī)模最大的內(nèi)河港口——東洲港，達(dá)到10萬標(biāo)箱年吞吐量花了9年時間。
目前下沙港已開辟“下沙-乍浦-寧波”，“下沙-太倉-濟寧”，“下沙-太倉-重慶”，“下沙-乍浦-溫州”等8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，共投入4條64標(biāo)箱運力的集裝箱船舶服務(wù)于“下沙-乍浦-寧波”外貿(mào)專線，目前已實現(xiàn)“天天班”且日均航次頻率不少于8班，在寧波港上船率可達(dá)99.5%，極大滿足客戶運輸需求。目前選擇從下沙港出運的外貿(mào)企業(yè)已超600家，其中運往寧波的海運集裝箱貨物單箱運輸成本可降低22.9%。此外，預(yù)計下沙港還將迎來嘉興制造的全國首艘氫能64標(biāo)箱集裝箱船舶投入此條專線使用。此外，下沙港還推出頗多創(chuàng)新舉措，保障運輸時效。
基于運河二通道高等級航道的海河聯(lián)運體系優(yōu)勢，以杭州到寧波港段為例，相比較全程公路運輸，企業(yè)貨物從下沙港裝箱上船，經(jīng)嘉興乍浦至寧波港出港，每個重箱的運輸成本約可省下100~300元。此類河海聯(lián)運模式一經(jīng)推出就吸引了較多制造企業(yè)、工廠選擇下沙港，年出口量在一萬箱以上的企業(yè)，預(yù)計可節(jié)約上百萬元的海運物流成本。
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