美英以船只被海事保險(xiǎn)公司停止提供保險(xiǎn)
保險(xiǎn)公司停止為在紅海航行的以色列、美國和英國船只提供保險(xiǎn),這是一個(gè)重要且不尋常的訊號(hào),使以色列船只有兩種選擇:一是通過好望角繞行非洲,這至少增加了兩周的航程和更多的成本;二是使用東地中海的支線港口,貨物將在那里卸載并重新裝上運(yùn)往以色列的船只。
自上年11月19日，銀河領(lǐng)袖號(hào)(GalaxyLeader)被劫持,紅海的保險(xiǎn)費(fèi)用也一路飆升,從此前船上貨物價(jià)值的0.01%躍升至12月初的1%。這意味著一艘擁有12,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱、價(jià)值1億美元的貨物的集裝箱船,將不得不多支付100萬美元的航運(yùn)保險(xiǎn)才能通過紅海航行。保險(xiǎn)市場(chǎng)顯然正在收緊，一些保險(xiǎn)公司不愿意再為擁有或參與穿越紅海的美國、英國或以色列的船只承保戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。即使保險(xiǎn)公司不撤回對(duì)通過紅海航行的美國、以色列等船只的保險(xiǎn)，但預(yù)計(jì)保費(fèi)也會(huì)更高,特別是在有跡象表明阻止襲擊的努力失敗的情況下。
目前避開有爭(zhēng)議的紅海海運(yùn)航線仍然是最好的行動(dòng)方案,但繞道好望角周圍將增加8-10天的航行時(shí)間,這帶來了較大的成本和風(fēng)險(xiǎn)問題。因?yàn)樨浳镌诤Ｉ贤Ａ舻臅r(shí)間越長,風(fēng)險(xiǎn)就越大。
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