集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場(chǎng)”
集裝箱海運(yùn)中堆場(chǎng)可以分為內(nèi)堆場(chǎng)和外堆場(chǎng)。內(nèi)堆場(chǎng)和外堆場(chǎng)就是影響集裝箱提柜效率的另一原因。港內(nèi)堆場(chǎng)通常是處在碼頭范圍內(nèi)，與港口腹地有一定距離；港外堆場(chǎng)則處在碼頭范圍外，一般處在港口與腹地的通道上。
集裝箱內(nèi)堆場(chǎng)：是指在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭周邊地區(qū)，用于交接和保管集裝箱的場(chǎng)所，有時(shí)候集裝箱堆場(chǎng)也會(huì)被稱為場(chǎng)站。進(jìn)口貨物都會(huì)存放在堆場(chǎng)，貨主委托海運(yùn)公司需要提柜的時(shí)候也是要去堆場(chǎng)提柜。集裝箱提柜的快慢主要在于船公司將貨物存放在公共碼頭堆場(chǎng)，還是專用碼頭堆場(chǎng)。專用碼頭是指某一船公司與碼頭合作，集裝箱船有優(yōu)先靠港，優(yōu)先裝卸貨物的權(quán)力，那專屬堆場(chǎng)也就是指專門堆放該船公司集裝箱貨物的堆場(chǎng)。
集裝箱外堆場(chǎng)會(huì)有兩種堆放形式，一種是wheeled，即集裝箱在堆場(chǎng)單獨(dú)一個(gè)存放且配好了車架，卡車司機(jī)只需要帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。這一種提柜效率相當(dāng)高，而且處在外堆場(chǎng)的集裝箱貨物不需要提前進(jìn)行預(yù)約提柜。另一種堆放方式是ground，即地堆。這里的集裝箱會(huì)一層一層地往上疊加，此外在外堆場(chǎng)沒有碼頭那種可以前后左右移動(dòng)的龍門吊，只有正面吊。正面吊只能是吊起最上面的集裝箱，因此地堆的集裝箱在等待匹配車架，尋找集裝箱到最后取出集裝箱都要會(huì)花費(fèi)一定的時(shí)間，因此提柜效率會(huì)慢上許多。
此外，影響提柜效率的原因還有在于集裝箱匹不匹配車架，如果集裝箱匹配車架那卡車司機(jī)帶著卡車頭過去就可以直接提柜了。此外碼頭的運(yùn)營(yíng)狀況是影響提箱時(shí)間的主要因素之一。
關(guān)鍵詞：集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場(chǎng)”
以上內(nèi)容是（集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場(chǎng)”），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 超大型集裝箱船會(huì)導(dǎo)致港口擁堵？
- 賀州至湛江到寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通、揚(yáng)州到上海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線突破1000標(biāo)箱
- 集裝箱船閑置運(yùn)力大幅下降，未來集裝箱海運(yùn)費(fèi)還會(huì)持續(xù)下跌
- 海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌5.5%
- 天津鼓勵(lì)做大港口航運(yùn)規(guī)模
- 流向指數(shù)全線上漲，本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1096點(diǎn)（2024年2月24~3月1日）
- 鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通
- 海運(yùn)集裝箱港口碼頭箱位如何擺放？
- 全球最大的汽車滾裝船開啟試航
- 夏季來臨，一起來了解冷鏈海運(yùn)物流_冷藏集裝箱_冷凍柜
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
