長江航道上也有“紅綠燈”了
據(jù)悉，長江江陰段擁有沿江最大港池群和蘇南最大通江河口，核心港區(qū)上半年便完成了貨物吞吐量1.59億噸，占江陰港貨物吞吐總量的89％，海輪靠離、渡船橫越的熱鬧場景每天都在上演，日均斷面流量便超1500艘次。
長江航道通航密度高、水情復(fù)雜，為了減少船舶安全事故的發(fā)生，江陰海事局正在長江江陰段試點(diǎn)運(yùn)行全國首個(gè)“水上紅綠燈”船舶橫越管控機(jī)制，通過大數(shù)據(jù)分析與調(diào)度，努力實(shí)現(xiàn)船舶橫越有序、高效、安全。以#63至65浮船舶橫越密集水域?yàn)橹攸c(diǎn)航段，以進(jìn)出河口、港池的小型船舶為重點(diǎn)管控對象，按照“大小分級、管控分區(qū)、橫越分時(shí)”原則，探索運(yùn)行長江江陰段“水上紅綠燈”船舶橫越管控機(jī)制。與陸地上的紅綠燈有所不同，設(shè)在港池內(nèi)的“紅綠燈”更具機(jī)動性，在時(shí)間調(diào)度上因潮水、船流等多種因素而變。目前，江陰海事局將每日漲潮后1個(gè)小時(shí)作為“綠燈窗口期”，引導(dǎo)小型船舶在該時(shí)段集中橫越，在非集中橫越時(shí)段嚴(yán)控橫越小型船舶的密度，減少橫越頻次；在夜間22時(shí)至次日5時(shí)或大型海輪上下水高峰流時(shí)段，則實(shí)行“紅燈限行”，嚴(yán)格控制小型船舶出港橫越。目前，江陰海事局已經(jīng)在江陰5號港池口門已經(jīng)安裝紅綠燈設(shè)備，接下來還會在江陰轄區(qū)各河口、港池口門處安裝，實(shí)行“綠燈通行、紅燈禁行”。
江陰海事局表示，隨著“水上紅綠燈”機(jī)制的不斷宣傳推廣，還將通過港池群管理系統(tǒng)，對“闖紅燈”的船舶進(jìn)行違規(guī)預(yù)警、現(xiàn)場勸返、信用賦分，實(shí)現(xiàn)對橫越船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)管和歷史管理。水上紅綠燈不僅將在船舶航行安全方面發(fā)揮作用，并提升船舶安全監(jiān)管和服務(wù)能力。
關(guān)鍵詞：長江航道上也有“紅綠燈”了
以上內(nèi)容是（長江航道上也有“紅綠燈”了），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)回到疫情前水平，但空運(yùn)費(fèi)用仍比疫情前貴50%
- 紅海危機(jī)結(jié)束，集裝箱海運(yùn)價(jià)格面臨暴跌
- 新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)
- 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年增速25%以上
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱航線 與價(jià)格的關(guān)系？
- 2024年1月全球集裝箱班輪公司運(yùn)力
- 2023年2月28日~3月5日肇慶至山東各港口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)
- 海運(yùn)集裝箱可以運(yùn)輸液體嗎？
- 第五大航道北極航線全年通航，航運(yùn)業(yè)可能發(fā)生顛覆性的變化
- 廣西貴港港口介紹
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
