拆船市場迎來了大量小型海運集裝箱船
船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，過去一周，拆船市場迎來了大量小型海運集裝箱船，這可能預(yù)示著未來的拆船走勢。集裝箱船將成為拆船市場交易的首選船型之一，目前市場上已有10~15艘小型集裝箱船送拆。另外一個好消息是，在鋼鐵價格上漲的背景下，印度拆船價格進一步飆升，上升幅度達30~40美元/噸，目前拆船行業(yè)整體缺乏活躍度。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied的報告指出，過去一周，拆船市場形勢穩(wěn)定，出現(xiàn)較多交易。盡管總體經(jīng)濟形勢不利，但拆船廠仍在努力抓住任何機會確保獲得船舶噸位。在印度次大陸，廢鋼價格水平保持不變，貨幣貶值持續(xù)，當(dāng)?shù)劁撹F需求水平仍顯疲軟。但令人驚訝的是，土耳其市場在長期低迷之后，出現(xiàn)了小幅上升的跡象。
孟加拉國和巴基斯坦在冬季的幾個月里表現(xiàn)低迷。在孟加拉國，當(dāng)?shù)劁摬氖袌鱿碌s500塔卡，加劇了市場負(fù)面情緒。此外，報告顯示，信用證問題估計將在2023年1月底國際貨幣基金組織貸款獲得批準(zhǔn)時才會有所改善。目前尚未批準(zhǔn)對4000~5000 噸以上的船舶進行融資。而在巴基斯坦，由于美元短缺，鋼鐵生產(chǎn)等行業(yè)也面臨開立信用證的問題。
據(jù)了解，當(dāng)?shù)夭鸫髽I(yè)每周最多只能獲得30萬美元或50萬美元的融資，這意味著獲得1000萬美元的信用證大約需要4個月。分析人士預(yù)測，未來7個月，巴基斯坦盧比兌美元的匯率將下跌20%以上。對于孟加拉國和巴基斯坦的拆船企業(yè)來說，這肯定是艱難的時期。盡管購買老舊船的需求仍然強勁，但他們對融資能力束手無策。
因此當(dāng)前國際拆船市場仍然由印度主導(dǎo)，過去兩個季度，前往印度次大陸海岸的待拆船舶很少，但近期次大陸市場的需求正在逐漸恢復(fù)。一旦巴基斯坦的貨幣匯率趨穩(wěn)，孟加拉國的融資變得便利，拆船價格將大概率上漲。
隨著干散貨和集裝箱海運價格的持續(xù)回落，預(yù)計年底前將有更多的此類船型進入拆船市場。而隨著油輪市場的顯著好轉(zhuǎn)，在可預(yù)見的未來，拆船市場上的油輪供應(yīng)可能會枯竭。
關(guān)鍵詞：拆船市場迎來了大量小型海運集裝箱船
以上內(nèi)容是（拆船市場迎來了大量小型海運集裝箱船），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
