2023年5月，長江集裝箱綜合運價指數(shù)為1014.0，環(huán)比下降 0.6%，同比下降 0.1%。其中，長江上游運價指數(shù)環(huán)比基本持平，長江中游、下游運價指數(shù)環(huán)比下降。在運輸需求方面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力持續(xù)釋放，但需求仍然不足。

5 月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為 48.8%，比上月下降 0.4 個百分點，低于臨界點，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸需求增速放緩；國際形勢復(fù)雜多變，我國積極實施對外開放，加強(qiáng)國際經(jīng)貿(mào)合作，第133屆中國進(jìn)出口商品交易會的召開將有助于國內(nèi)產(chǎn)品參與國際競爭、海外產(chǎn)品在國內(nèi)市場銷售，外貿(mào)集裝箱運輸保持平穩(wěn)。在運輸供給方面，長江汛期到來，長江干線中下游水位逐步上漲，部分航道維護(hù)水深提高，船舶裝載能力得到提升，疊加燃油價格下跌影響，船舶單位運輸成本有所下降，推動整體運價下行。同時，集裝箱長協(xié)運輸在穩(wěn)定運價方面發(fā)揮作用，運價下跌幅度較小。

6 月，長江進(jìn)入中洪水期，隨著長江沿線降水增多，預(yù)計長江干線航道水位條件將有所改善，船舶裝載能力進(jìn)一步提高，有利于吸引更多適水貨源通過長江干線運輸。在內(nèi)貿(mào)運輸需求方面，國內(nèi)進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造，大力推動民營經(jīng)濟(jì)投資與經(jīng)營合作。受汽車國六 B 的排放標(biāo)準(zhǔn)在今年 7 月份實施等影響，部分車企降價促銷，預(yù)計將帶動汽車類商品消費增長。機(jī)械設(shè)備、新能源設(shè)備等適箱貨物運輸需求持續(xù)增長，內(nèi)貿(mào)集裝箱運價有望小幅上升。在外貿(mào)運輸需求方面，全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，歐美等發(fā)達(dá)國家面臨較大的通脹壓力，對外貿(mào)需求增長形成抑制，但我國持續(xù)推進(jìn)高水平對外開放，多措并舉提高貨物流轉(zhuǎn)效率，隨著恢復(fù)和擴(kuò)大需求政策效應(yīng)的逐步釋放，外貿(mào)運輸有望迎來增長。

綜合來看，預(yù)計 2023 年 6 月長江集裝箱運水運運價指數(shù)小幅上升。