預(yù)測：全球集裝箱海運(yùn)市場衰退或更嚴(yán)重
在最新的報告中預(yù)測，全球集裝箱海運(yùn)市場衰退或更嚴(yán)重，將比市場所想的更持久，這會導(dǎo)致海運(yùn)航運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)價格和海運(yùn)公司的盈利繼續(xù)下滑。目前市場中貨運(yùn)能力依舊過剩，四大遠(yuǎn)洋航線中除美西線略微上揚(yáng)，其余航線持續(xù)下跌，這會導(dǎo)致貨物的價格和公司的利潤受到壓力。
全球集裝箱海運(yùn)業(yè)仍然過于依賴于全球需求趨勢，在歐美需求均在下滑，經(jīng)濟(jì)依舊受高通膨、高利率影響，加上去庫存化進(jìn)程緩慢，市場暫無明顯反轉(zhuǎn)契機(jī)。對于今年的第四季度，海運(yùn)航運(yùn)業(yè)界普遍認(rèn)為，四季度逐漸走入傳統(tǒng)淡季。目前全球集裝箱海運(yùn)市場供需關(guān)系嚴(yán)重失衡。集裝箱海運(yùn)在經(jīng)歷了2022年的需求峰值后急轉(zhuǎn)直下，需求疲軟導(dǎo)致集裝箱海運(yùn)價大幅下跌。一方面是全球航運(yùn)需求不振，同時面臨大量新船運(yùn)力的交付，是導(dǎo)致集運(yùn)市場可能長期低迷的原因。2023－2026年，集裝箱海運(yùn)市場需求年均增長率約為2.2%。預(yù)計將在2024年下半年觸底，之后才會逐步回升，未來將十分困難。
隨著疫情結(jié)束、港口擁堵緩解、運(yùn)力過剩，海運(yùn)價大幅下降。船公司積極救市但效果有限，目前市面上最大的11家班輪公司的估值已大幅削減了。2024年是海運(yùn)航運(yùn)市場充滿挑戰(zhàn)和關(guān)鍵性的一年。
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