據(jù)了解，今年2023年是汽車運(yùn)輸市場自2018年以來最好的一年，2023年汽車運(yùn)輸市場創(chuàng)歷史新高，運(yùn)輸成本上升，租金同比上漲10%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每天11.5萬美元（是2019年平均水平的7倍），同時，需求超過了可用的運(yùn)力。考慮到這種累積的供需不平衡，隨著2023年即將結(jié)束，汽車運(yùn)輸市場仍然異常緊張，這種情況似乎將持續(xù)到2024年。

2023年汽車海運(yùn)量將同比增長17%，達(dá)到2370萬輛，這是海運(yùn)量增長最快的一年，超過了2018年的增量2150萬輛。其中，電動汽車和混動汽車的海運(yùn)量占比達(dá)到29%，而2019年僅為9%。其中，亞洲出口增長強(qiáng)勢，預(yù)計(jì)中國出口汽車410萬輛，而2020年為100萬輛；日本汽車出口增長17%至500萬輛；韓國增長20%至320萬輛。美國仍將是最大進(jìn)口國，達(dá)420萬輛；歐洲進(jìn)口增幅最大，達(dá)到39%。此外，汽車運(yùn)輸航線距離增加，自2020年以來，平均運(yùn)距增長了7%。今年汽車運(yùn)輸業(yè)背后的驅(qū)動力是貿(mào)易的異常增長，以及由此產(chǎn)生的航運(yùn)需求。

對于汽車運(yùn)輸行業(yè)來說，這是非凡的一年。目前市場上汽車運(yùn)輸船船運(yùn)力近800艘，難以滿足市場需求，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高，比2008年第二季度的最高水平翻一番以上。在這種情況下，下單造船肯定比租船來得更劃算到目前為止。整個滾裝船行業(yè)的航運(yùn)公司在2023年已經(jīng)訂購了80艘新船，總共可容納67.7萬輛汽車，使訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)的37%左右。從運(yùn)力供給端看，預(yù)計(jì)船隊(duì)年增長率達(dá)8%，但從市場需求端看，海運(yùn)量增長或?qū)⒎啪?。盡管2024年的市場預(yù)計(jì)會變得更加不確定，但新船也可能是需要的。