2024年首艘報(bào)廢集裝箱船送往拆船
新年伊始，MSC地中海航運(yùn)公司(世界第二大航運(yùn)公司)已將旗下3500TEU集裝箱船“MSC Sophie”輪以565美元/LDT的價(jià)格出售給了印度阿朗一家拆船廠，進(jìn)行嚴(yán)格的綠色回收，總價(jià)約為769.3萬美元。這艘建于1993年的集裝箱船近一年在中國(guó)至東南亞航線運(yùn)營(yíng)，多次掛靠上海、新加坡、林查班、雅加達(dá)、巴生港等。
MSC今年首次送拆船舶比去年來的更早一些。該海運(yùn)公司2023年首次報(bào)廢集裝箱船發(fā)生于2月，當(dāng)時(shí)正值集裝箱班輪航運(yùn)公司和噸位供應(yīng)商削減船隊(duì)，以應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)下降和全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定。而整個(gè)2023年，MSC報(bào)廢的集裝箱船達(dá)到16艘，總運(yùn)力為57,747TEU。有現(xiàn)金買家表示，印度次大陸當(dāng)前出價(jià)太低，不足以刺激船東進(jìn)行拆解。上年2023年共有360艘，共計(jì)690萬總噸船舶進(jìn)入拆船廠，按總噸計(jì)算同比下降6%。油輪拆船量大幅下降，散貨船拆解量增加了一倍以上，集裝箱船拆解量同樣走高，2023年共68艘集裝箱船被報(bào)廢，而2022年僅為11艘。
預(yù)測(cè)今年拆船業(yè)來說是樂觀的。受到碳排放交易影響，海運(yùn)物流減碳,勢(shì)在必行。一些船東可能會(huì)決定將船舶報(bào)廢，而不是支付巨額罰款。船舶供應(yīng)高峰可能會(huì)出現(xiàn)在第三季度末，屆時(shí)全年評(píng)估將接近尾聲。未來十年將有超過15,000艘船舶被拆解，是前十年的兩倍。
關(guān)鍵詞：2024年首艘報(bào)廢集裝箱船送往拆船
以上內(nèi)容是（2024年首艘報(bào)廢集裝箱船送往拆船），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 海運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)下跌，本期（4月27~5月3日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌5.5%
- 2023年7月21~27日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 全國(guó)多個(gè)港口集裝箱海鐵聯(lián)箱量創(chuàng)紀(jì)錄
- 國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司排名_國(guó)內(nèi)海運(yùn)哪家好？
- 重磅 | 海力智運(yùn)：一站式集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)上線!
- 2024年第一季度集裝箱船租船市場(chǎng)升溫
- 蘇伊士運(yùn)河繁忙不再
- 國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上游港口碼頭分析
- 海運(yùn)公司/企業(yè)從“貨找人到人找貨”
- 液體產(chǎn)品如何用集裝箱海運(yùn)？液體集裝箱海運(yùn)解決方案
推薦閱讀
 (2).png)
.png)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
