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中國(guó)汽車(chē)出口量大增運(yùn)費(fèi)暴漲4倍仍缺滾裝船，海運(yùn)運(yùn)力不足汽車(chē)出口海運(yùn)壓力如何緩解？比亞迪和上汽集團(tuán)開(kāi)始布局“海運(yùn)力量”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，汽車(chē)企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。而中國(guó)船東的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)滾裝船僅有10艘，其運(yùn)力僅占全球總運(yùn)力的5%左右，相對(duì)于持續(xù)井噴的汽車(chē)出口形勢(shì)，顯然是嚴(yán)重的運(yùn)力不足。隨著出口持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)力吃緊的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題無(wú)可回避。我國(guó)汽車(chē)出口主要有遠(yuǎn)洋汽車(chē)滾裝船、集裝箱船、中歐班列和公路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，其中，海運(yùn)的運(yùn)量排在首位，遠(yuǎn)洋汽車(chē)滾裝船則是最主要方式。

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今年以來(lái)比亞迪在海外市場(chǎng)的布局越發(fā)頻繁，近日有消息稱(chēng)，比亞迪的一位下屬公司將在山東煙臺(tái)一處造船廠(chǎng)訂購(gòu)八艘可裝貨7700輛的滾裝船，目前已確定生產(chǎn)六條，其余兩條為期權(quán)合同，投資總訂單約為五十億。在歐洲市場(chǎng)，比亞迪和多家當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，近期還和歐洲最大汽車(chē)租賃公司簽訂合約，未來(lái)6年將為后者供應(yīng)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，據(jù)了解，這批采購(gòu)的車(chē)輛將于今年第四季度開(kāi)始交付，比亞迪下單造船是汽車(chē)公司強(qiáng)化出海之路的一個(gè)縮影。在海運(yùn)費(fèi)用暴漲、運(yùn)力不足、一船難求的背景下，造船訂單飆升。如果這批產(chǎn)品能在國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，未來(lái)比亞迪的出海節(jié)奏還將更快，提前造船則能為其保證運(yùn)力。

? ? ? ? 無(wú)獨(dú)有偶，前段時(shí)間上汽集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)雙方交叉持股有望保障上汽集團(tuán)海外出口運(yùn)力、加速出海布局，將聯(lián)手加速“出?！辈季?、持續(xù)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。在這一大手筆的股權(quán)合作前，雙方的子公司已經(jīng)合資運(yùn)營(yíng)了安吉中遠(yuǎn)海特滾裝運(yùn)輸公司，在汽車(chē)海運(yùn)領(lǐng)域有合作基礎(chǔ)。而此次聯(lián)手，則打開(kāi)了更多想象空間。

但業(yè)界普遍認(rèn)為短期內(nèi)船舶建造速度沒(méi)有那么快，要盡快補(bǔ)足短板，必須尋找更為便捷的路徑。汽車(chē)行業(yè)運(yùn)力在未來(lái)四五年還是會(huì)比較緊缺。

以上內(nèi)容是關(guān)于：集裝箱海運(yùn)價(jià)格低迷，汽車(chē)海運(yùn)價(jià)飆漲，滾裝船運(yùn)費(fèi)暴漲4倍仍缺，上汽、比亞迪接連下單造船，加速出海的介紹，希望可以給您幫助。