什么是集裝箱跨運(yùn)車?
集裝箱跨運(yùn)車主要由門形車架結(jié)構(gòu)、集裝箱吊具與升降系統(tǒng)、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)、制動(dòng)和液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等構(gòu)成，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸以及堆場(chǎng)的集裝箱堆碼工作，是場(chǎng)橋和集卡車的結(jié)合體。具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)靈活的優(yōu)點(diǎn)，可一機(jī)完成多種作業(yè)，包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運(yùn)走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護(hù)成本低。
集裝箱跨運(yùn)車作業(yè)對(duì)提高碼頭前沿設(shè)備的裝卸效率十分有利。它還有個(gè)“雙胞胎弟弟”——穿梭機(jī)，二者有著幾乎一樣的外形，只不過一個(gè)側(cè)重碼箱子，一個(gè)擅長搬箱子。由于集裝箱跨運(yùn)車和穿梭機(jī)在集裝箱移交過程中不需要同時(shí)應(yīng)用到橋吊和拖車。相反，橋吊可直接將集裝箱放在地上等待穿梭機(jī)接走，不用浪費(fèi)時(shí)間將集裝箱準(zhǔn)地對(duì)好位置放在拖車上，還省去了等待卡車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，這可以讓橋吊始終以最佳狀態(tài)運(yùn)行，提高作業(yè)效率。目前，全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用了跨運(yùn)車。
為啥我國碼頭不用集裝箱跨運(yùn)車？由于跨運(yùn)車通常只能滿足1-3個(gè)海運(yùn)集裝箱高度的堆放，而穿梭機(jī)通常用于取放一個(gè)集裝箱，但是，我國集裝箱碼頭為保證堆場(chǎng)利用效率會(huì)堆放多層集裝箱（通常4-5層），因此，無論是跨運(yùn)車還是穿梭機(jī)，在我國海運(yùn)港口內(nèi)使用都不多，目前國內(nèi)港口應(yīng)用較多的仍是集裝箱卡車+場(chǎng)橋。
關(guān)鍵詞：什么是集裝箱跨運(yùn)車
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