全球首艘甲醇動力集裝箱船舉行命名儀式
9月14日行業(yè)里程碑事件！全球首艘甲醇動力集裝箱船——馬士基訂造的2100TEU“Laura Maersk”輪，在丹麥哥本哈根舉行命名儀式，她的名字揭曉定為 “Laura Maersk”。全球首艘甲醇動力集裝箱船對新型綠色船舶帶來了行業(yè)所需的突破。
“Laura Maersk”是全球首艘甲醇動力集裝箱船，馬士基的新支線船理論滿載容量為2100標準箱，韓國蔚山現(xiàn)代Mipo船塢建造。昨天剛完成她48天的首航榮譽綠色宣傳之旅，從韓國蔚山出發(fā)途徑-中國上海-新加坡-埃及塞得-荷蘭鹿特丹-最后抵達丹麥哥本哈根并已在全球多個港口加注了綠色甲醇燃料，馬士基在中國也有多個綠色甲醇供應(yīng)商。標志航運業(yè)正在將甲醇作為一種適合能源轉(zhuǎn)型和面向未來的可持續(xù)燃料。馬士基估計，與標準船用燃料相比，此次購買將減少44600公噸二氧化碳當(dāng)量，大致相當(dāng)于燃燒的5000萬磅煤炭。預(yù)測，到2050年，甲醇的年需求可能會增加兩倍，達到約3億噸。擴大綠色甲醇的生產(chǎn)是一項緊迫的環(huán)境要求。此外，相關(guān)的2030年目標將確保整個行業(yè)領(lǐng)先的綠色產(chǎn)品，并在本十年內(nèi)大幅減排。
從2024年1月起，歐盟碳排放交易系統(tǒng)將所有進入歐盟港口的大型船舶（5000 GT及以上）都納入交易系統(tǒng)中。航運脫碳是大勢所趨，各大船公司也紛紛設(shè)置了各自的時間表。考慮到綠色甲醇的生產(chǎn)‘從無到有’，供應(yīng)初期的溢價將很明顯，但在未來2～3年，將迅速進入到一個合適的價格區(qū)間。
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