什么是海運(yùn)港口服務(wù)？

世界各地繁忙的港口服務(wù)著世界上驚人的92%的貨物貿(mào)易。海港為貨物在世界各地的安全運(yùn)輸提供了便利。隨著世界領(lǐng)先的港口努力吸引客戶，港口服務(wù)是一個(gè)競爭激烈的領(lǐng)域。

航運(yùn)公司如何管理空集裝箱

談到集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易時(shí)，大多數(shù)印象是，貨物裝進(jìn)去集裝箱，然后被拖到始發(fā)港，用船只運(yùn)往目的港，送到進(jìn)口商/收貨人的住所。大多數(shù)人忽視或不知道，航運(yùn)公司如何管理空集裝箱。

一艘集裝箱船失控撞毀碼頭岸吊

土耳其當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日下午，陽明海運(yùn)公司旗下一艘名為YM Witness的大型集裝箱船，在靠泊土耳其科喀艾里港Kocaeli時(shí)突發(fā)意外失控撞毀碼頭岸吊。

2024年3月16~22日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)門到門價(jià)格

2024年3月16~22日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)門到門價(jià)格，本次報(bào)價(jià)在2605元至3305區(qū)間。

持續(xù)上漲，本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1141點(diǎn)

持續(xù)上漲，本期2024年3月2~8日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1141點(diǎn)，區(qū)域指數(shù)“五漲一跌”。

若持續(xù)繞行紅海，集裝箱船公司需再投入40萬標(biāo)箱運(yùn)力

由于繞行好望角的海運(yùn)航行時(shí)間更長，集裝箱船公司仍需要額外的40萬標(biāo)箱運(yùn)力來填補(bǔ)其臨時(shí)缺口。

今年以來廣東各港口迎來海運(yùn)物流出貨高峰

港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年以來廣東各港口迎來海運(yùn)物流出貨高峰?；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口達(dá)1.29萬億元，增長24.6%。

洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通

近日，中遠(yuǎn)?？仄煜路簛喓竭\(yùn)所運(yùn)營的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)欽州到洋浦（小鏟灘）到深圳（大鏟灣）海運(yùn)航線正式開通，標(biāo)志著海南自由貿(mào)易內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線再添“生力軍”。

哥倫比亞集裝箱碼頭爆炸引發(fā)大火

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日上午，南美的重要港口之一哥倫比亞卡塔赫納港的一集裝箱碼頭突然發(fā)生爆炸，緊接著熊熊大火迅速蔓延。造成10人受傷，大火已得到控制。

北部灣到廣州港海運(yùn)卷鋼首次使用集裝箱

3月11日，84標(biāo)箱卷鋼貨物在欽州港碼頭完成裝上集裝箱船，即將通過“兩灣快航”發(fā)運(yùn)至廣東地區(qū)。

流向指數(shù)全線上漲，本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1096點(diǎn)（2024年2月24~3月1日）

本期2024年2月24~3月1日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1096點(diǎn)，環(huán)比上期上漲32點(diǎn)，漲幅3.01%，同比下跌457點(diǎn)，跌幅29.43%。

廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條，業(yè)務(wù)同比增長26.3%

目前廈門港現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條，今年前兩個(gè)月，該碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬標(biāo)箱，比去年同期增長26.3%。

2023年全國內(nèi)河港口吞吐量同比增長14.2%

2023年，全國內(nèi)河港口共完成貨物吞吐量38.0億噸，同比增長14.2%。分區(qū)域來看，黑龍江水系、長江水系、珠江水系、淮河水系及京杭運(yùn)河內(nèi)河港口完成的貨物吞吐量均實(shí)現(xiàn)較快增長，同比分別增長22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。

2023年亞洲到歐洲海運(yùn)集裝箱出口量激增至1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱

根據(jù)裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年亞洲到歐洲海運(yùn)集裝箱出口量達(dá)到1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這一數(shù)字比上一年增長了7.8%，使這一數(shù)字回到了2019年大流行前的水平。

鹿特丹一艘集裝箱船撞向大橋

一艘集裝箱船在鹿特丹威姆斯布魯格大橋下被困數(shù)小時(shí)后才被釋放。船長試圖在沒有評估凈空的情況下從橋下通過，被卡在橋下。

2024年3月廣東到營口、盤錦、大連海運(yùn)價(jià)格

2024年3月廣東到東北內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)。

本期2024年2月17~23日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1064點(diǎn)

本期2024年2月17~23日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1064點(diǎn)，環(huán)比上期上漲29點(diǎn)，漲幅2.80%，同比下跌480點(diǎn)，跌幅31.09%。

沙特成立一家全新的集裝箱海運(yùn)公司

近日，沙特阿拉伯成立了一家全新的集裝箱海運(yùn)公司——Folk Maritime。將圍繞從吉達(dá)(Jeddah)在紅海運(yùn)營兩條航線。

2023年國內(nèi)港口增速好于國外

受經(jīng)貿(mào)不景氣、多輪罷工事件影響，全球主要港口吞吐量2023年延續(xù)弱增長態(tài)勢。

中國海運(yùn)進(jìn)出口在全球貿(mào)易占比突破30%

知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023年全球海運(yùn)貿(mào)易增量的34%來自中國海運(yùn)貿(mào)易的增長。以貿(mào)易噸計(jì)，當(dāng)前中國海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運(yùn)貿(mào)易總量已超過30%。

4年19起船撞橋，人為因素占比超5成

近幾年，水上交通事故頻發(fā)，尤其是船撞橋事件。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，4年內(nèi)至少發(fā)生19起船撞橋事件。

長江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線“上新”

龍年新年開工伊始，長江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線“上新”，鹽城港到南通港首航。

春節(jié)后歐美航線海運(yùn)價(jià)下跌，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑

紅海危機(jī)短期支撐運(yùn)價(jià)，長期不太可能改變集裝箱航運(yùn)業(yè)長期面臨的運(yùn)力過剩問題，預(yù)計(jì)2024年下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。

市場活躍度偏低，本期2024年2月10~16日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌

春節(jié)期間市場活躍度偏低，本期2024年2月10~16日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)區(qū)域指數(shù)普遍下跌

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是如何實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)的?

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)實(shí)現(xiàn)門到門是指在國內(nèi)進(jìn)行集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

龍年首次報(bào)價(jià) - 2024年2月廣東到天津海運(yùn)門到門價(jià)格

龍年首次報(bào)價(jià)，2024年2月廣東到天津海運(yùn)門到門價(jià)格環(huán)比1月上漲650~1175元區(qū)間。

龍年首次報(bào)價(jià)-2024年2月佛山到天津海運(yùn)門到門價(jià)格

龍年首次報(bào)價(jià)-2024年2月佛山到天津海運(yùn)門到門價(jià)格，環(huán)比1月上漲了800元。

廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷

廣州海事局通報(bào)，2月22日05時(shí)30分左右，廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷。

長條型鋼材貨物裝載方法建議

長件類鋼材貨物（包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物）在長度方向上容易滑動(dòng)。

海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議

卷鋼是一種滾動(dòng)性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種。在此，我們整理了海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議，供您參考。

寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航

中央氣象臺連發(fā)六預(yù)警：寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強(qiáng)對流天氣藍(lán)色預(yù)警、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場2024年龍年展望

2023年，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場供需矛盾進(jìn)一步激化。預(yù)計(jì)2024年，市場供大于求的基本面依然難以改變。

中國船廠制造全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船訂單

Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作，訂購了全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船“YaraEyde”號。

2024年2月3~9日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌2.74%，區(qū)域指數(shù)“3漲3跌”

2024年2月3~9日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1102點(diǎn)，環(huán)比下跌2.74%。

嘉興港到德清港海河聯(lián)運(yùn)集裝箱新航線開通

隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭，嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運(yùn)64TEU集裝箱新航線正式開通運(yùn)行。

本期2024年1月20~26日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1166點(diǎn)

春節(jié)后全球集裝箱海運(yùn)航班減小15%

農(nóng)歷新年過后將迎來傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)航運(yùn)淡季，海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌是正常現(xiàn)象。

2023年北部灣港集裝箱吞吐量802.2萬標(biāo)箱，連續(xù)7年兩位數(shù)增長

從北部灣港集團(tuán)獲悉，2023年，北部灣港全年累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸，同比增長10.8%；其中集裝箱完成802.2萬標(biāo)箱，同比增長14.3%。

連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航

1月31日，載有54個(gè)標(biāo)箱的“集洲888號”輪從連云港新云臺碼頭2號泊位啟航，開往徐州港，標(biāo)志著連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航。

海運(yùn)費(fèi)飆升部分原因是時(shí)機(jī)

在危機(jī)期間，受影響交易的海運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)飆升，但不會(huì)高到引發(fā)通貨膨脹的程度。